O cabo de freio BMX liga a alavanca ao freio traseiro, diretamente ou por um rotor que permite que o guidão gire sobre si mesmo sem emaranhar o cabo. Dependendo da sua montagem, escolha um cabo completo com sua capa, ou o cabo superior e o cabo inferior do rotor, no comprimento adequado. Odyssey, KHE, Eclat ou Colony oferecem aqui seus cabos freestyle.
Num BMX de freestyle, o freio traseiro deve continuar a funcionar durante as manobras em que o guidão gira, como o barspin, e os cabos sofrem impactos, atritos e quedas. Os cabos BMX respondem a isso com capas mais resistentes, comprimentos adequados para quadros compactos e, para montagens com rotor, cabos duplos. Muitos também estão disponíveis em cores.
O rotor, também chamado de gyro, permite que o guidão faça uma volta completa sem que o cabo do freio traseiro se enrosque. O cabo que sai da alavanca se divide em dois cabos superiores, que passam de cada lado da mesa e puxam um disco montado em rolamento ao redor do pivot. Um segundo disco, livre para girar, carrega os dois cabos inferiores: eles passam pelas paradas do tubo de direção e se reúnem em um único cabo em direção ao freio traseiro.
O cabo superior deve ser escolhido em comprimento, pequeno, médio ou grande, dependendo da altura do guidão e da mesa; o cabo inferior depende principalmente do quadro. O freio dianteiro, quando há um, pode passar por dentro da mesa e do pivot da garfo, graças a um parafuso de mesa oco.
Uma capa incompressível, como a dos cabos Linear, transmite o esforço da alavanca sem se achatar: a frenagem permanece precisa e o cabo não se bloqueia quando o guidão gira nas manobras. Corte a capa suficientemente longa para que o guidão gire livremente sem puxar o freio, mas sem laço desnecessário que pegue nos pés. Em um rotor, os dois cabos superiores devem ter a mesma tensão, assim como os dois cabos inferiores, para que os discos subam bem planos.
Um cabo novo merece uma alavanca de freio BMX em bom estado e uma pinça de freio bem ajustada; os rotores BMX completam as montagens freestyle, e o conjunto figura no freio BMX. Para outra bicicleta, veja os cabos de freio MTB ou os cabos de freio de estrada.
Odyssey BMX criou os cabos Linear com capa incompressível e o sistema Quik, que une o cabo e o triângulo de freio em uma única peça, com uma versão ajustável em três comprimentos; seus cabos de Gyro 3 estão disponíveis em tamanhos S, M e L.
KHE Bikes oferece seus cabos Affix, superior e inferior, em várias cores, além de um cabo superior duplo para rotor, o Dragonfly.
Eclat propõe The Core, um cabo de 130 cm em quatro cores pensado para o street e para o park, e o cabo inferior de rotor Classic.
Stolen Brand oferece seu cabo Whip Linear em duas acabamentos.
Colony fabrica o RX3, um cabo superior duplo para gyro disponível em três comprimentos, de 360 a 445 mm.
Kink BMX oferece o Linear One Piece, um cabo completo de uma só peça.
As peças BMX de final de série estão reunidas no descarte BMX, e as últimas referências nas novidades. Um cabo deve ser previsto com antecedência: ele é trocado rapidamente após uma queda.
Ela depende da altura do seu guidão e da posição do rotor: os fabricantes geralmente oferecem três tamanhos. Meça seu cabo atual, de uma extremidade à outra, ou pegue o tamanho de origem; se for muito curto, ele puxa o freio quando você gira o guidão, se for muito longo, ele flutua.
Com um freio traseiro a cabo clássico, sim: sem rotor, o cabo se enrosca ao redor da mesa. As alternativas são um freio dianteiro cujo cabo passa pelo pivot, ou um BMX sem freio.
Na maioria das vezes, a capa está comprimida ou o cabo se soltou. Uma capa incompressível, um cabo bem tensionado e um rotor ajustado plano restauram uma frenagem firme. Verifique também o desgaste das sapatas.
Ajuste primeiro a tensão dos dois cabos superiores com os tensores, até que o disco superior se levante bem plano. Faça o mesmo com os cabos inferiores e depois ajuste o freio. Gire finalmente o guidão uma volta completa para verificar se a frenagem não varia.
Assim que um filamento se desfiar, o cabo enferrujar ou a capa estiver dobrada ou fendida após uma queda. Um cabo que desliza mal em sua capa endurece a alavanca e torna a frenagem imprecisa.