Disco de freio de bicicleta 6 furos e Center Lock

Um disco de travão de bicicleta é escolhido com base em três critérios: a fixação do seu cubo, 6 furos ou Center Lock, o diâmetro previsto pelo seu quadro, a sua forquilha e o seu caliper, de 140 a 220 mm, e o tipo de pastilhas que aceita. Substitua-o quando atingir a sua espessura mínima, quando estiver empenado ou após um sobreaquecimento.

Para que serve o disco e como se desgasta?

O disco é a superfície que as pastilhas apertam: ele transforma a energia da bicicleta em calor e precisa dissipá-lo rapidamente. Ele se desgasta na mesma proporção que as pastilhas, mais rapidamente com um material de metal sinterizado, sob chuva ou lama. Sua espessura diminui, sulcos se formam, e um disco afunilado aquece mais e se deforma mais facilmente.

6 furos ou Center Lock: qual fixação para o seu cubo?

Shimano distingue duas fixações. O disco de 6 furos é preso ao cubo por seis parafusos, geralmente com o perfil Torx T25. O Center Lock da Shimano encaixa o disco em um cubo estriado e o fixa com uma anilha, para uma montagem rápida. A anilha é apertada com uma ferramenta de cassete quando suas estrias são internas, ou com uma ferramenta de manivela quando são externas; as duas versões estão nesta página. Um adaptador permite montar um disco de 6 furos em um cubo Center Lock.

Qual diâmetro de disco escolher?

Quanto maior o disco, mais as pastilhas apertam longe do eixo: a frenagem ganha em potência e o calor se distribui por uma área maior. Na estrada e no gravel, 140 e 160 mm são os mais comuns, com a Shimano reservando o 140 mm para a traseira; no MTB, 180 e 203 mm predominam, e 220 mm equipam algumas bicicletas de downhill e bicicletas elétricas pesadas. Segundo Shimano, um disco de 220 mm freia cerca de um décimo mais forte que um de 203 mm. O diâmetro máximo é definido pelo quadro e pela forquilha; para passar a um disco maior, um adaptador afasta o freio do cubo.

Espessura, construção e compatibilidade

Um disco Shimano padrão mede 1,75 mm de espessura novo, e a marca recomenda substituí-lo a 1,5 mm, ou assim que o alumínio do núcleo se torna visível. Outros discos, mais espessos, suportam melhor o calor em MTB exigente. A espessura mínima é frequentemente gravada no disco; na Galfer, ela fica 0,5 mm abaixo da medida de origem. Meça com um paquímetro na pista de frenagem, e não na borda.

Quanto à construção, os discos de aço inoxidável de uma só peça coexistem com discos de duas peças, cuja pista em aço é rebitada em um suporte de alumínio mais leve, e discos em sanduíche de aço, alumínio, aço, que dissipam melhor o calor. Antes de montar pastilhas metálicas, verifique se o disco as aceita: vários discos Shimano são reservados para pastilhas de resina.

Pastilhas, adaptadores e freios completos

Disco novo e pastilhas novas andam juntos: veja as pastilhas de freio compatíveis com seu freio. Os adaptadores para mudança de diâmetro e os kits de sangria estão nas peças de freio, e os freios completos entre os freios a disco e os freios. Todo o conjunto de freio está reunido em uma mesma página.

Quais marcas de discos de freio escolher?

Shimano equipa seus discos RT-CL800 e RT-CL900 com a tecnologia Ice Technologies Freeza: um núcleo de alumínio preso entre duas camadas de aço e aletas tipo radiador, que limitam a deformação durante frenagens prolongadas.

Galfer, fabricante espanhol de Granollers, patenteou a pista ondulada de seus discos Wave, recomendados na lama e na umidade; o Shark Evo, em duas peças, é voltado para enduro, downhill e bicicletas elétricas.

Brake Authority, marca francesa fundada pelo descededor Fabien Barel e Frédéric Glo, corta seus discos Burly e Aggressive em aço inoxidável de 1,8 mm; o Aggressive, semi-flutuante com três rebites, é projetado para competições.

Sram oferece o CenterLine, silencioso e com bordas arredondadas, para estrada e MTB, em 6 furos ou Center Lock, e o HS2, com 2 mm de espessura, projetado para MTB.

Hayes, fabricante americano de Wisconsin, desenhou seus discos D-Series para seus freios Dominion: 1,95 mm de espessura e cortes que reduzem ruído e vibrações.

Discos de freio em promoção

Discos em fim de linha e diâmetros menos procurados podem ser encontrados no descarte de freios; as novas gerações de discos estão apresentadas nas novidades. O Black Friday permite antecipar a compra de um par de discos e pastilhas.

Perguntas Frequentes

Quando é necessário trocar um disco de freio?

Quando ele atinge a espessura mínima gravada em sua superfície ou indicada pelo fabricante, quando apresenta uma fissura, uma deformação que não pode ser corrigida ou uma pista severamente desgastada. Um disco sujo com óleo pode ser limpo, mas as pastilhas que tocaram nele devem ser trocadas.

É necessário trocar as pastilhas ao mesmo tempo que o disco?

É recomendado: pastilhas desgastadas assumiram a forma do disco anterior e não exercem uma pressão adequada sobre uma pista nova. Monte disco e pastilhas novos juntos, e depois faça uma série de frenagens progressivas antes de andar normalmente.

Disco de 160 ou 180 mm na frente?

O de 160 mm é suficiente na estrada, no gravel e em um MTB leve; o de 180 mm oferece mais potência e melhor resistência ao calor, úteis na montanha, para um ciclista pesado ou em uma bicicleta elétrica. A frente, que assegura a maioria da frenagem, frequentemente recebe um disco maior que a traseira, dentro do limite permitido pela forquilha.

Como corrigir um disco empenado?

Um leve empeno pode ser corrigido com uma chave de disco que faça palanca na pista, identificando a roda em rotação o ponto que faz atrito. Proceda com pequenas correções, com as mãos limpas para não sujar a pista. Um disco bastante torcido, ou que ainda atrita depois da correção, deve ser substituído.

Por que um disco muda de cor?

Reflexos azuis ou marrons indicam um superaquecimento, comum em descidas longas com frenagens fortes. Verifique o empeno e o estado das pastilhas, que podem ter vitrificado. Se o fenômeno se repetir, um disco maior ou com aletas de resfriamento dissipará melhor o calor.