Travões de bicicleta de cidade: calços e discos

Que tipo de travão equipa a sua bicicleta de cidade?

• V-Brake: dois braços verticais fixados em espigões do quadro e da forqueta, muito comuns nas bicicletas de cidade e híbridas, potentes e simples de afinar.
• Travão de ferradura: uma ponte fixada por um parafuso central por cima da roda, nas bicicletas de cidade clássicas e nas bicicletas de estrada.
• Travão de disco, mecânico de cabo ou hidráulico: cada vez mais comum, sobretudo nas bicicletas elétricas.
• Travão de tambor ou de rolo, alojado no cubo: protegido da chuva, pede pouca manutenção.

Seja qual for o sistema, a bicicleta de cidade tem em regra um travão em cada roda, cada um comandado pela sua própria manete: verifique os dois com a mesma atenção.

Calços de travão: escolhê-los e afiná-los bem

O calço tem de corresponder ao travão e ao aro. Os calços de cartucho associam um porta-calços e uma borracha amovível, a única peça substituída com o desgaste; os calços monobloco trocam-se inteiros. Uma borracha prevista para um aro de alumínio não serve nem para os aros de carbono nem para os aros de aço, que pedem um composto específico. Na montagem, o calço deve assentar no flanco do aro em toda a sua superfície, sem tocar no pneu, com a frente do calço a tocar um pouco antes da traseira para evitar o chiar. Substitua-o quando as ranhuras da borracha desaparecerem.

O travão de disco na cidade e numa bicicleta elétrica

O travão de disco mantém à chuva a mesma eficácia que em seco: atua longe do aro molhado e enlameado, e não o gasta. Numa bicicleta elétrica, mais pesada e mais vezes lançada a velocidade elevada, é muito comum, com discos de 180 mm, ou mesmo de 203 mm à frente, que aguentam melhor as paragens repetidas. O travão hidráulico pede menos esforço na manete e compensa sozinho o desgaste das pastilhas; o travão mecânico de cabo tem uma manutenção mais simples, mas regula-se à medida que elas se gastam.

Para substituir um disco, anote a fixação, 6 furos ou Center Lock, e o diâmetro, e verifique se aceita as suas pastilhas: vários discos Shimano só admitem resina.

Manter os travões no dia a dia

Antes de sair, aperte as duas manetes com a bicicleta parada: nenhuma deve tocar no guiador, e a bicicleta não deve avançar quando a empurra. Um cabo frouxo volta a esticar-se com o parafuso de afinação colocado na manete ou no travão. Limpe os flancos de aro sujos e nunca lubrifique um aro, um disco ou pastilhas. Num travão hidráulico, uma manete mole que afunda mais do que antes pede uma sangria. Verifique por fim o desgaste dos calços e das pastilhas duas vezes por ano, e antes de qualquer trajeto longo. Um travão de rolo Shimano lubrifica-se com a massa específica da marca, nunca com uma massa comum.

Travões de estrada, MTB, gravel e peças sobressalentes

Os travões declinam-se por modalidade: travões de estrada para as pinças e os travões de disco das bicicletas de competição, travões MTB para os travões potentes dos trilhos, travões gravel e travões BMX. Manetes, cabos, pastilhas e kits de sangria estão reunidos nas peças sobressalentes de travões. Do lado da bicicleta de cidade, as rodas e pneus completam o conjunto das rodas e componentes.

Que marcas de travões escolher para uma bicicleta de cidade?

Shimano classifica o seu disco RT-EM300 entre os componentes de bicicleta elétrica: montado atrás, leva o íman lido pelo sensor de velocidade do motor. A marca fornece também os calços de cartucho R55C4 dos seus travões de ferradura.

Sram propõe travões hidráulicos completos, do Level ao Maven, um travão de quatro pistões que funciona com óleo mineral, e discos como o CenterLine.

XLC, marca de componentes criada pelo grupo Accell, propõe calços para V-Brake, para travões de ferradura de estrada e para travões hidráulicos de aro, em conjuntos de quatro ou em caixas de oficina.

Clarks Cycle Systems, fabricante britânico instalado em Derby e especializado em travagem, propõe travões de disco hidráulicos completos e os respetivos discos.

Fibrax, empresa galesa que fabrica os seus calços e pastilhas em Wrexham, propõe porta-calços para travões de ferradura de bicicleta de cidade, entre os quais uma versão com borracha para aros de aço em tempo húmido.

Tektro, fabricante taiwanês fundado em Changhua, cujos primeiros produtos foram travões cantilever, recomenda o seu travão hidráulico Orion de quatro pistões para as bicicletas elétricas com motor central; fornece também calços de cartucho.

Travões de bicicleta de cidade em promoção

Calços, discos e travões em fim de série encontram-se na liquidação de travões urbanos, e as peças acrescentadas recentemente ao catálogo nas novidades. Aproveite os saldos para renovar os travões de uma bicicleta usada todo o ano.

Perguntas frequentes

O travão da frente é perigoso?

Não, é o mais eficaz: na travagem, o peso passa para a frente e a roda dianteira assegura o essencial da paragem. Doseie-o progressivamente, travando com as duas mãos, com mais contenção em piso escorregadio ou em curva. O risco vem de um aperto brusco da manete, não do travão em si.

Porque é que os travões da bicicleta chiam?

No aro, o ruído vem muitas vezes de um calço mal orientado ou de um aro sujo. No disco, indica pastilhas sem rodagem, contaminadas por um lubrificante ou um produto de limpeza, ou uma pinça mal centrada. Limpe, volte a alinhar e substitua as pastilhas contaminadas.

O travão não volta: o que fazer?

Num travão de cabo, o cabo ou a bainha prendem: limpe e lubrifique o cabo, ou substitua cabo e bainha se estiverem enferrujados ou dobrados, e verifique depois a mola de retorno do travão. Num travão hidráulico, pistões sujos podem ficar de fora: uma limpeza da pinça e, se necessário, uma sangria resolvem o problema.

É possível montar travões de disco numa bicicleta de cidade?

Para isso são precisos um quadro e uma forqueta com patilhas de fixação para pinça, e cubos previstos para disco. Sem essas fixações, é preciso trocar a forqueta e as rodas: mais vale então renovar os calços e os cabos do travão existente.

Como afinar os travões de uma bicicleta de cidade?

Comece pela tensão do cabo, com o parafuso de afinação da manete ou do travão, até obter um curso curto sem roçar. No aro, centre depois os calços à mesma distância de cada flanco com os parafusos de afinação das molas. No disco, desaperte a pinça, aperte a manete e volte a apertar a pinça nessa posição para a centrar no disco.