Um espigão de selim BMX escolhe-se em função do selim que suporta, na maioria das vezes pivotal, e do quadro: diâmetro de 22,2, 25,4 ou 27,2 mm e comprimento suficiente para respeitar a marca de inserção. Espigões curtos de freestyle e espigões perfilados de corrida estão reunidos nesta página.
O espigão pivotal termina numa cabeça estriada que recebe o parafuso que atravessa o selim: o ângulo afina-se num só gesto. A variante Stealth recebe o parafuso por baixo e aceita também os selins pivotal clássicos. Um selim com carris pede um espigão com carro, com um aperto que prende os carris.
O diâmetro do espigão é imposto pelo quadro: 25,4 e 27,2 mm são os mais comuns, e 22,2 mm encontra-se em algumas bicicletas pequenas. Está gravado no espigão de origem. O comprimento depende da altura do selim: os espigões de freestyle, curtos, mantêm o selim baixo, e qualquer espigão deve ficar introduzido para lá da sua marca de inserção mínima.
A maioria dos espigões é em alumínio, por vezes maquinado para reduzir o peso. Em corrida, alguns modelos adotam uma forma perfilada, como o Elevn Aero, ou o carbono, como o Pride Racing Spline CF. Um espigão de carbono aperta-se ao binário indicado, com uma pasta de montagem adequada.
O espigão escolhe-se em conjunto com o selim BMX que suporta. Para outras bicicletas, veja os espigões de selim MTB e o conjunto dos espigões de selim de bicicleta.
Insight propõe o seu espigão pivotal em 22,2 e 27,2 mm, da bicicleta mini à bicicleta pro.
Elevn propõe o Aero, espigão pivotal perfilado para a corrida, em 25,4 e 27,2 mm.
Federal propõe o Stealth, espigão pivotal em alumínio de 25,4 mm em que o selim se fixa por baixo, compatível também com os selins pivotal clássicos.
Eclat, marca de componentes de Colónia, propõe os espigões Torch e Exile.
Kink BMX, marca de riders de Rochester, nos Estados Unidos, fornece um espigão pivotal e um espigão Stealth.
Para um espigão de fim de série, espreite a liquidação BMX; os modelos acabados de referenciar estão nas novidades. O Black Friday é a ocasião para combinar selim e espigão.
Leia o diâmetro gravado no espigão de origem ou consulte a ficha do quadro. Na falta disso, meça o interior do tubo de selim com um paquímetro. Um espigão subdimensionado acaba por rodar e marcar o tubo.
Não. Um selim com carris monta-se num espigão com carro, um selim pivotal num espigão pivotal. Escolha o selim e o espigão em conjunto.
O que permite a sua altura de selim mantendo-se introduzido para lá da marca de inserção. No freestyle, um espigão curto chega; em corrida, os pilotos altos precisam de um espigão mais comprido.
Limpe o espigão e o interior do tubo, verifique se o diâmetro é o correto e depois aperte a abraçadeira ao binário indicado. Num espigão de carbono, uma pasta de montagem melhora a fixação sem aperto excessivo.
Serve sobretudo em corrida, para poupar algumas gramas. No freestyle, o alumínio resiste melhor aos impactos e às quedas sobre o selim.