Óculos BMX race e BTT, lentes de substituição

Porquê usar óculos de proteção no BMX e no BTT?

Na partida de uma corrida de BMX, os pilotos saem agrupados e a roda traseira de quem vai à frente projeta terra e pedras à altura da cara. No downhill juntam-se os ramos, o pó das pistas secas e as lágrimas provocadas pelo vento a grande velocidade. Os óculos BMX respondem a estas três ameaças: a espuma ajusta-se ao rosto e fecha a passagem ao pó, a lente cobre todo o campo de visão e a correia larga segura-os no capacete, mesmo numa queda. Os óculos de ciclismo, mais leves e mais ventilados, deixam passar mais pó pelos lados.

A lente: tonalidade, contraste e antiembaciamento

A lente, geralmente em policarbonato, resiste aos impactos. A tonalidade escolhe-se segundo a luz:

• Lente clara: para o bosque, as pistas iluminadas ao fim do dia e os dias de chuva, quando uma lente escura esconderia as raízes e os buracos.
• Lente escura ou iridium: para o sol franco, numa pista de BMX descoberta ou num bike park em altitude; o tratamento espelhado reflete parte da luz.
• Lente de contraste reforçado: acentua o relevo do chão quando a luz muda constantemente, entre sombra e sol.

Contra o embaciamento, procure uma lente com tratamento antiembaciamento na face interior, uma armação ventilada e uma espuma que absorva a transpiração. Alguns modelos referem a norma EN 1938, a dos óculos de proteção para motociclistas. Muitos modelos vêm com uma segunda lente, muitas vezes clara, e aceitam lentes de substituição vendidas à unidade.

Tear-off e roll-off: manter a visão na lama

O tear-off é uma película transparente presa a pinos de cada lado da lente. Várias películas sobrepõem-se e o piloto arranca a primeira num gesto quando a lama turva a vista: uma solução simples, apreciada em corrida. O roll-off faz passar uma película contínua de uma caixa para a outra à frente da lente, com um puxador: serve para os dias encharcados, em que de outro modo seria preciso limpar a lente a cada volta. Verifique se os seus óculos têm os pinos ou as fixações previstas antes de comprar estes acessórios.

Escolher os óculos segundo o capacete e o rosto

Com um capacete integral, os óculos encaixam na abertura prevista debaixo da pala: uma armação larga demais bate nos bordos e pressiona o nariz. Com um capacete aberto de BTT, a correia passa por trás da calote; alguns modelos são desenhados para este uso, com uma armação mais aberta em cima. Uma correia forrada de silicone segura-se melhor no capacete, e uma espuma de várias densidades garante a vedação sem pontos de pressão. Se usa óculos graduados, escolha um modelo previsto para passar por cima das armações. Os pilotos jovens precisam de uma armação reduzida, proporcional a um capacete de criança.

Para a manutenção, passe a lente por água limpa e seque-a com um pano macio, sem esfregar: esfregar o interior gasta o tratamento antiembaciamento.

O capacete e o equipamento que acompanham os óculos

Os óculos escolhem-se com o capacete BMX, cuja abertura define a largura da armação. As camisolas BMX, as calças BMX e as luvas BMX completam o equipamento de corrida, reunido no equipamento BMX.

Que marcas de óculos BMX escolher?

Pit Viper, marca do Utah conhecida pelos seus óculos de sol de cores e armações muito marcadas, levou o seu estilo aos óculos de proteção: os Brapstrap, pensados para o motocross e o BTT, recebem um protetor de nariz amovível.

Airflaps, invenção francesa de Serge Gisquière desenvolvida com o campeão do mundo de motocross Frédéric Bolley, cola-se de cada lado da abertura do capacete integral: uma pressão do dedo levanta os óculos e faz entrar ar para tirar o embaciamento.

Shot Race Gear, fabricante francês de equipamento de motocross e de BMX, propõe os modelos Core, Lite, Iris 2.0 e Assault 2.0, aceitando o Iris as películas tear-off, bem como o Rocket 2.0 para crianças.

POC, marca sueca de proteção, desenvolveu a lente dos seus óculos Ora Clarity com a Carl Zeiss para realçar os castanhos e os verdes dos trilhos; os Zygon completam a gama.

Giro, marca californiana de capacetes e óculos, equipa os Dropline com um sistema de troca rápida de lente, também disponível em versão roll-off, e dá aos Tazz um campo de visão alargado e recortes para óculos graduados.

Fox Racing, marca americana nascida no motocross, concebeu os Purevue para os capacetes abertos de BTT: armação muito aberta em cima, protetor de nariz amovível e correia siliconada; os Vue Max juntam-se à oferta.

Óculos BMX em promoção e novidades

As cores e lentes das gamas anteriores passam para a liquidação BMX, e os últimos modelos referenciados para as novidades. Pense no Black Friday para completar o saco de corrida com uma lente de substituição ou uns segundos óculos.

Perguntas frequentes

Óculos BMX ou óculos de ciclismo para andar de BMX?

Com um capacete integral, numa pista de race ou no dirt, os óculos BMX protegem melhor: fecham a passagem à terra e ficam no lugar numa queda. Os óculos de ciclismo servem para o BMX freestyle com um capacete aberto de tipo skate, onde as projeções são raras.

É possível usar óculos BMX com um capacete de BTT aberto?

Sim, muitos pilotos de enduro fazem-no. A correia passa por trás da calote e os óculos ficam debaixo da pala levantada. Alguns modelos são desenhados para este uso, com uma ventilação mais larga em cima.

Como evitar o embaciamento?

Escolha uma lente com tratamento antiembaciamento e uma espuma respirável, não esfregue o interior da lente e evite subir os óculos para a testa durante as pausas, onde acumulam calor e transpiração. Um kit de ventilação fixo no capacete ajuda a desembaciar a pedalar.

Há óculos BMX para criança?

Sim, várias marcas propõem armações reduzidas, adaptadas aos capacetes integrais dos pilotos jovens. Evite uns óculos de adulto largos demais: mexem-se na abertura do capacete e deixam passar a terra.

Uma máscara de esqui serve para o BTT ou o BMX?

Não foi feita para isso: a espuma grossa e a lente pensadas para o frio ventilam pouco, e o embaciamento aparece depressa durante o esforço. A armação também raramente encaixa na abertura de um capacete integral de bicicleta.