Luz traseira de bicicleta: estrada, gravel, cidade

O que diz o Código da Estrada sobre as luzes da bicicleta?

Desde o anoitecer ao amanhecer, e de dia sempre que a visibilidade seja insuficiente, por exemplo com nevoeiro, chuva intensa, queda de neve, fumo ou pó, o Código da Estrada obriga ao uso de luzes (artigo 61.º); nesses casos, a bicicleta só pode circular com os dispositivos de iluminação fixados em regulamento (artigo 93.º). Se as luzes avariarem, a bicicleta deve ser conduzida à mão (artigo 94.º). O código proíbe também qualquer luz ou refletor vermelho dirigido para a frente e qualquer luz ou refletor branco dirigido para a retaguarda (artigo 59.º).

Para além da luz principal, uma segunda luz vermelha no capacete ou na mochila, uma luz de travagem ou piscas reforçam a sinalização. Um modo intermitente chama a atenção de dia, mas à noite convém manter acesa pelo menos uma luz fixa.

Recarregável, a pilhas ou com dínamo?

• Recarregável por USB: a escolha corrente nas bicicletas de estrada e de gravel, leve, sem cabos, com vários modos de intensidade. Recarregue-a depois de cada volta longa.
• A pilhas: simples e sempre pronta, ideal como luz de reserva na bolsa.
• Com dínamo: alimentada por um cubo dínamo ou por um dínamo de rolete, acende-se sem carregamento, muitas vezes com uma função que a mantém acesa quando para. Equipa as bicicletas de cidade e de cicloturismo.
• Ligada à bateria de uma bicicleta elétrica: as luzes previstas para um intervalo de tensão, de 6 a 36 volts por exemplo, acendem-se com a assistência.

Onde fixar uma luz traseira?

O espigão de selim continua a ser o lugar clássico; verifique se a fixação aceita um espigão aero, se a sua bicicleta tiver um. Numa bicicleta carregada, uma bolsa de selim tapa muitas vezes o espigão: a luz passa então para a presilha prevista na bolsa, para uma escora ou para o porta-bagagens, cujas luzes se aparafusam com uma distância entre furos de 50 ou 80 mm. As luzes de guarda-lamas servem as bicicletas de cidade. A luz principal fica fixa na bicicleta; uma luz no capacete ou na mochila serve de complemento, mais alta no campo de visão dos condutores.

Potência, autonomia e funções úteis

Na cidade, algumas dezenas de lúmenes chegam à noite. Na estrada, de dia como ao anoitecer, uma luz mais potente, até 200 ou 260 lúmenes, vê-se de muito mais longe. A autonomia anunciada depende do modo: um modo fixo de baixa intensidade dura várias vezes mais do que o modo mais potente, o que convém verificar para as voltas longas de gravel que acabam de noite.

Algumas luzes juntam uma luz de travagem que se intensifica quando a bicicleta abranda, outras um sensor de luz que adapta a intensidade. As luzes com radar avisam da chegada de um veículo por trás num ciclocomputador compatível, uma ajuda apreciável nas estradas secundárias que ligam dois troços de terra.

Iluminação dianteira e eletrónica gravel

A luz traseira completa-se com um farol: a iluminação dianteira detalha a potência do feixe e a fixação no guiador. Os alertas de uma luz com radar aparecem nos ciclocomputadores e GPS compatíveis. O conjunto dos acessórios está reunido na eletrónica gravel.

Que marcas de luzes traseiras escolher?

Herrmans, fabricante finlandês de iluminação e de refletores, monta a sua H-Trace no porta-bagagens em versão com dínamo ou para bicicleta elétrica, e propõe um afastador de segurança que se fixa na escora.

Spanninga especializou-se nas luzes fixas à bicicleta: modelos com dínamo para guarda-lamas, como a Pixeo ou a Vena, para porta-bagagens, como a Lineo ou a Safe com opção de luz de travagem, e a Solo XE para bicicleta elétrica de 6 a 36 volts.

NiteRider aposta na potência, com luzes recarregáveis da Cherrybomb 100 à Sentinel 250 e à Sentry Aero 260.

Kheax dá às suas luzes nomes de estrelas, Zaurac, Maïa ou Izar, e propõe a Nunki, recarregável por USB.

Cateye cobre todos os usos, da Wearable X, que se prende numa mochila ou numa peça de roupa, à Sync Kinetic de 40 ou 50 lúmenes, passando pelas Omni e pela Orb.

Knog propõe a sua Blinder em vários padrões de LED e em versão Link para porta-bagagens, ao lado da pequena Frog recarregável.

Luzes traseiras de bicicleta em promoção

As luzes das gamas renovadas passam pela liquidação de estrada, e os modelos chegados recentemente pelas novidades. O Black Friday chega quando os dias encurtam, altura em que a iluminação se torna indispensável para regressar das voltas.

Perguntas frequentes

Que luzes são obrigatórias numa bicicleta?

O Código da Estrada exige que a bicicleta circule com os dispositivos de iluminação fixados em regulamento desde o anoitecer ao amanhecer e de dia sempre que a visibilidade seja insuficiente (artigos 61.º e 93.º). À frente não pode haver luz nem refletor vermelho, e atrás nem luz nem refletor branco (artigo 59.º).

Pode-se circular com uma luz traseira intermitente?

O modo intermitente chama a atenção de dia. À noite, mantenha pelo menos uma luz vermelha fixa acesa na bicicleta e use o modo intermitente como complemento, numa segunda luz.

Quantos lúmenes para uma luz traseira?

Para a cidade à noite, algumas dezenas de lúmenes chegam. Para rolar na estrada de dia ou ao anoitecer, escolha uma luz claramente mais potente, evitando encandear um ciclista que o siga de perto em grupo.

Para que serve uma luz traseira com radar?

Deteta os veículos que se aproximam por trás e assinala-os num ciclocomputador ou num telemóvel compatível, servindo ao mesmo tempo de luz vermelha. Não dispensa olhar para trás antes de mudar de trajetória.

Um colete refletor é útil para andar de bicicleta?

Fora das localidades, à noite ou com pouca visibilidade, um colete de alta visibilidade torna o ciclista muito mais visível para os condutores. Na cidade completa bem a iluminação, tal como as faixas refletoras na roupa ou na mochila.