Bicicleta de estrada em carbono e alumínio

O que é uma bicicleta de estrada?

Uma bicicleta de estrada foi concebida para andar depressa e durante muito tempo no asfalto. Reúne um quadro leve, um guiador de dupla curvatura que oferece várias posições de mãos, pneus estreitos, geralmente de 25 a 32 mm de secção, e uma transmissão com uma ampla gama de mudanças. Serve tanto o ciclista que prepara um granfondo ou uma prova como quem encadeia as voltas de fim de semana ou se inicia na modalidade.

Competição, endurance ou aero: que bicicleta de estrada para cada utilização?

A geometria define a posição e, por isso, o carácter da bicicleta. Um modelo de competição coloca o tronco baixo e esticado: a direção responde depressa e cada aceleração passa diretamente para as rodas, é a escolha de quem compete e dos roladores que procuram velocidade. Um modelo de endurance eleva a frente e alonga um pouco a distância entre eixos: as costas e o pescoço ficam aliviados, a bicicleta mantém-se estável nas descidas e aceita muitas vezes pneus mais largos, um bom compromisso para as longas distâncias e as estradas degradadas. Um modelo aero tem tubos perfilados para reduzir a resistência do ar, em troca de um conforto mais firme.

Se as suas saídas passam muitas vezes por estradões de terra ou caminhos florestais, uma bicicleta gravel mantém o guiador de estrada mas monta pneus cardados muito mais largos. Para as deslocações do dia a dia, as bicicletas urbanas privilegiam uma posição mais vertical e equipamentos de cidade, enquanto as bicicletas MTB foram feitas para os trilhos.

Carbono ou alumínio: o que muda com o quadro?

O carbono permite dosear a rigidez tubo a tubo: o quadro pode ser ao mesmo tempo leve, rígido no esforço e capaz de filtrar as vibrações. Equipa a maioria das bicicletas de competição e de endurance de gama alta. O alumínio continua mais acessível e aguenta bem os pequenos choques do dia a dia; com tubos hidroformados e soldaduras alisadas, os quadros recentes oferecem um comportamento vivo. Grande parte das bicicletas com quadro em alumínio recebe uma forqueta em carbono, que alivia a frente e suaviza as vibrações transmitidas às mãos.

O quadro não explica tudo: as rodas pesam muito na sensação de leveza, e um par mais leve ou mais rígido transforma por vezes mais uma bicicleta do que uma troca de quadro.

Transmissão, travões e equipamento: o que distingue as gamas

Na Shimano, os grupos de estrada vão do Claris ao Dura-Ace, passando pelo Sora, Tiagra, 105 e Ultegra: ao subir de gama, o número de mudanças, a precisão e a leveza progridem. O 105 e o Ultegra existem também em versão eletrónica Di2, em que as passagens de mudança são feitas por comandos elétricos. A SRAM propõe, por seu lado, grupos eletrónicos sem fios, designados AXS. Numa bicicleta de estrada, dois pratos à frente continuam a ser a norma para cobrir tanto as subidas íngremes como as descidas rápidas.

Os travões de disco impuseram-se: mantêm a mesma eficácia à chuva e libertam espaço para pneus mais largos. As versões hidráulicas exigem menos esforço na manete do que as versões de cabo. Para melhorar o conforto ou o rendimento de uma bicicleta que já tem, as rodas e pneus de estrada são a primeira alavanca.

Muitas bicicletas de estrada são entregues sem pedais ou com pedais planos básicos: escolha um sistema de encaixe e os respetivos tacos nos componentes de estrada. Capacete, sapatilhas e vestuário encontram-se no equipamento de estrada, e os ciclocomputadores GPS e sensores na eletrónica de estrada.

Que tamanho de bicicleta de estrada escolher?

Meça a altura do entrepernas descalço, de costas contra uma parede, apertando um livro entre as pernas como se fosse um selim: a distância do chão ao topo do livro serve de base. Multiplicada por 0,66, dá uma estimativa do tamanho do quadro em centímetros; um entrepernas de 84 cm aponta assim para um quadro de cerca de 55 cm. As marcas que indicam os tamanhos em letras, de XS a XL, publicam tabelas por altura do ciclista: cruze sempre os dois métodos.

Entre dois tamanhos, o mais pequeno dá uma bicicleta mais viva e uma posição mais desportiva, o maior uma posição mais elevada. Duas cotas de geometria ajudam a decidir: o stack, altura entre a caixa pedaleira e o topo do tubo de direção, e o reach, distância horizontal entre esses mesmos dois pontos. Os tamanhos pequenos, a partir de 47 cm em alguns modelos, convêm a ciclistas de constituição franzina, mulheres e homens. Depois de escolhida a bicicleta, a altura e o recuo do selim e depois o comprimento do avanço completam o ajuste.

Que marcas de bicicletas de estrada escolher?

SAVA declina a bicicleta de estrada do alumínio ao carbono integral: a Levar 2.0 associa um quadro em liga, uma forqueta em carbono e um grupo Shimano 105, enquanto a Vegur passa a um quadro e uma forqueta em carbono T800 da Toray.

Polygon, fabricante indonésio que produz as suas bicicletas nas próprias fábricas, propõe com a Strattos uma gama de estrada que vai do Shimano Tiagra ao 105 Di2 eletrónico.

Cannondale reúne três abordagens: a SuperSix Evo para a competição, a Synapse de endurance, cujas versões SmartSense integram iluminação e radar traseiro, e a CAAD, designação histórica dos seus quadros em alumínio.

Bianchi, casa italiana reconhecida como o mais antigo fabricante de bicicletas ainda em atividade, assina quadros na sua cor celeste; a Sprint é a sua porta de entrada no carbono, com cabos integrados e passagem para pneus até 32 mm.

Onde encontrar uma bicicleta de estrada em promoção?

As bicicletas de estrada substituídas por uma versão mais recente passam para a liquidação de estrada, e as chegadas mais recentes estão reunidas nas novidades. O Black Friday e os saldos são também momentos a acompanhar antes de se decidir.

Perguntas frequentes

Que bicicleta de estrada escolher para começar?

Um modelo de endurance com quadro em alumínio e forqueta em carbono, equipado com um grupo Shimano Tiagra ou 105 e travões de disco, responde à maioria das necessidades de quem começa. A posição mais elevada torna as primeiras saídas longas mais confortáveis. Preveja também pedais de encaixe e uma afinação cuidada da posição, que contam tanto como o quadro.

Quanto pesa uma bicicleta de estrada?

O regulamento da União Ciclista Internacional fixa em 6,8 kg o peso mínimo de uma bicicleta de competição, um limite de que os modelos em carbono de gama alta se aproximam. Uma bicicleta de endurance em carbono anda muitas vezes pelos 8 a 9 kg, e um modelo em alumínio um pouco acima, consoante o equipamento. Os pesos anunciados correspondem a um tamanho de referência, muitas vezes sem pedais.

Pode-se andar em caminhos de terra com uma bicicleta de estrada?

Em caminhos secos e rolantes, uma bicicleta de endurance com pneus de 30 ou 32 mm passa sem dificuldade. Para lá disso, os pneus estreitos têm pouca aderência e pouca resistência aos furos, e a geometria torna-se depressa desconfortável. Se os caminhos ocupam uma parte importante das suas saídas, uma gravel será mais adequada.

Como ajustar a altura do selim de uma bicicleta de estrada?

Sentado no selim, com o calcanhar no pedal na posição mais baixa, a perna deve ficar quase esticada; ao pedalar normalmente, com a parte da frente do pé, o joelho mantém então uma ligeira flexão. Ajuste por etapas de poucos milímetros e confirme ao longo de várias saídas. Um incómodo persistente justifica um estudo biomecânico.

Como lavar e manter uma bicicleta de estrada?

Desengordure a transmissão regularmente e volte a lubrificar a corrente, sobretudo depois de uma saída à chuva. Lave o quadro com água e sabão em vez de usar uma máquina de alta pressão, que expulsa a massa lubrificante dos rolamentos. Antes de cada saída, verifique a pressão dos pneus e o desgaste das pastilhas de travão.