A partir de € 249,99
€ 191,77
Um travão de disco para bicicleta de estrada trava com a mesma eficácia à chuva e em piso seco e deixa de desgastar a jante. Para equipar ou renovar uma bicicleta, escolha o sistema, hidráulico ou de cabo, compatível com as suas manetes, e depois o disco: diâmetro de 140 ou 160 mm, fixação de 6 furos ou Center Lock. Travões completos, pinças, discos e adaptadores estão reunidos aqui.
O travão de disco desloca a travagem da jante para um disco fixado ao cubo. Resultado: uma potência constante seja qual for a meteorologia e a temperatura da jante, uma dosagem mais fina nas descidas longas e jantes que deixam de se desgastar. Também libertou espaço para pneus mais largos. Em contrapartida, exige um quadro e uma forqueta previstos para pinças de disco, na maioria dos casos com eixos passantes, e rodas com cubos para disco.
Um travão hidráulico vende-se muitas vezes em kit, manete e pinça já ligadas e sangradas: o tubo encurta-se ao comprimento da bicicleta, o que exige depois uma sangria se o circuito for aberto.
Na estrada, os discos medem 140 ou 160 mm. Uma pinça flat mount está prevista de origem para um disco de 140 mm; um adaptador desloca-a para um disco de 160 mm, escolhido à frente por muitos ciclistas, ou nos dois lados pelos ciclistas mais pesados e para as longas descidas de montanha. O disco fixa-se ao cubo de duas formas: por seis parafusos, ou pelo sistema Center Lock da Shimano, estriado e bloqueado por uma porca. Um cubo Center Lock pode receber um disco de 6 furos com um adaptador, o inverso não é possível.
O disco desgasta-se, mais lentamente do que as pastilhas. A sua espessura mínima é indicada pelo fabricante, muitas vezes gravada no disco: meça-a com um paquímetro e substitua o disco abaixo dessa cota, ou se estiver empenado ao ponto de roçar apesar das afinações.
Um disco que roça vem muitas vezes de uma pinça desalinhada depois de desmontar a roda: desaperte os seus dois parafusos, aperte a manete para que a pinça se centre no disco e volte a apertar. Se o ruído persistir, verifique se o disco não está empenado e se os pistões recuam corretamente. Um travão que chia ou perde potência foi muitas vezes contaminado por um lubrificante ou um produto de limpeza: limpe o disco com álcool isopropílico e substitua as pastilhas contaminadas. Pastilhas e disco novos fazem a rodagem com uma série de travagens progressivas, sem bloquear a roda, antes da primeira descida.
Para substituir apenas a parte que aperta o disco, veja as pinças de travão de estrada, e para o comando, as manetes de travão de estrada, que integram muitas vezes as mudanças. Para uma bicicleta com travões de jante, veja antes os calços de travão de estrada. Os travões de estrada reúnem o conjunto, e os travões de disco gravel são pensados para os caminhos.
Sram, com sede em Chicago, declina os seus travões hidráulicos de estrada flat mount nos grupos Red, Force, Rival e Apex, e junta para o BTT as gamas Level, Code, Motive e Maven presentes nesta página.
Shimano equipa os seus grupos 105, Ultegra e GRX com travões hidráulicos a óleo mineral e propõe uma larga gama de discos de 6 furos, como o SM-RT56, ou Center Lock, como o RT-EM300.
Clarks Cycle Systems, fabricante britânico de peças de ciclismo instalado em Derby, propõe travões hidráulicos completos e o CHM-05, um travão semi-hidráulico fornecido com disco e adaptador.
TRP, a marca de gama alta da Tektro, está presente com a pinça mecânica Spyre, em versão flat mount ou SLC, a pinça semi-hidráulica HY/RD acionada por cabo, e travões hidráulicos flat mount.
Formula, marca italiana também conhecida pelas suas forquetas e amortecedores, desenvolve a sua família Cura, travões hidráulicos de dois ou quatro pistões, nas versões Cura, Cura X e Cura 4.
Quando um grupo de estrada muda de geração, os seus travões passam para a liquidação de travões de estrada; é a ocasião de arranjar um segundo jogo de discos. As novidades apresentam os modelos recentes, e o Black Friday e os saldos de verão contam-se entre os momentos fortes.
O de 160 mm à frente e o de 140 mm atrás formam a montagem mais comum. Um de 160 mm nas duas rodas dá margem aos ciclistas pesados e na montanha; o de 140 mm à frente convém às bicicletas leves e aos ciclistas de menor peso. Respeite o diâmetro máximo admitido pelo seu quadro e pela sua forqueta.
Depende do terreno, do peso e das pastilhas usadas, mas um disco sobrevive em geral a vários jogos de pastilhas. As pastilhas metálicas desgastam-no mais depressa do que as orgânicas. Meça a sua espessura de vez em quando em vez de confiar na quilometragem.
Pouca: controle o desgaste das pastilhas, mantenha o disco limpo e sangre o circuito quando a manete ficar esponjosa ou o seu curso aumentar, o que acontece raramente num circuito em bom estado. Nunca misture dois líquidos de travão.
A água e a lama projetadas entre disco e pastilhas provocam muitas vezes um assobio passageiro, que desaparece quando os travões secam. Se persistir em seco, procure uma contaminação ou uma pinça mal alinhada.
Sim: os cubos têm de ter uma fixação para o disco, 6 furos ou Center Lock, e corresponder aos eixos do quadro, muitas vezes passantes. Uma roda prevista para calços não recebe disco.