Calços de travão para bicicleta de estrada

Quando trocar os calços de travão?

A maioria dos calços de estrada tem ranhuras que servem de indicador de desgaste: quando quase desapareceram, é altura de os substituir. Outros sinais devem alertar: uma travagem que exige mais esforço na manete, um chiar metálico, ou pequenas lascas de alumínio incrustadas na borracha, que riscam a jante. Controle também os calços depois de uma saída à chuva: a água misturada com gravilha acelera o desgaste, tanto da borracha como da pista de travagem. Numa bicicleta muito usada, é comum trocar os calços várias vezes por época.

Jante de alumínio ou de carbono: a borracha faz tudo

Uma jante de alumínio aceita as borrachas clássicas, mais ou menos duras consoante privilegiem a longevidade ou a mordida à chuva. Uma jante de carbono aquece mais na travagem e suporta mal as borrachas abrasivas: pede calços concebidos para o carbono, em geral os que o fabricante das rodas recomenda. Algumas jantes de alumínio com pista tratada, preta ou cerâmica, exigem também calços específicos. Regra de ouro: nunca use numa jante de carbono calços que tenham servido numa jante de alumínio, porque podem conter partículas de metal.

Calços monobloco, cartuchos e porta-calços

O calço monobloco substitui-se por inteiro, borracha e parafuso incluídos. O calço de cartucho separa um porta-calços em alumínio, que fica montado na pinça, e uma borracha que desliza no seu interior e se bloqueia com um pequeno parafuso: troca-se apenas a borracha, mais depressa e sem refazer toda a afinação. Os cartuchos no formato Shimano e Sram são intercambiáveis entre si, enquanto a Campagnolo usa a sua própria forma: verifique a menção na ficha. Na montagem, a abertura do porta-calços deve estar sempre virada para a traseira da bicicleta, caso contrário a borracha pode ser ejetada na travagem.

Afinar bem os calços

O calço deve assentar inteiramente na pista de travagem, sem tocar no pneu nem sobressair por baixo da jante. Alinhe-o com a curva da jante e dê-lhe uma ligeira convergência: a frente do calço toca a jante um pouco antes da traseira, o que evita os chiados. Compense depois a folga na manete com o tensor do cabo e verifique se a roda gira livremente. Depois de montar calços novos, algumas travagens firmes a baixa velocidade permitem à borracha ganhar a sua forma.

Pinça, cabo ou disco: as peças vizinhas

Calços novos numa pinça cansada não fazem milagres: as pinças de travão de estrada e os cabos e bainhas de travão controlam-se ao mesmo tempo. Se hesita em passar ao disco, os travões de disco de estrada apresentam os sistemas completos. Para as bicicletas de caminhos com travões de jante, veja os calços de travão gravel.

Que marcas de calços de travão escolher?

Shimano fornece os cartuchos das suas próprias pinças, como os R55C4 dos grupos Dura-Ace e Ultegra ou os R50T dos grupos Tiagra e Sora, à unidade ou em caixas de oficina.

Zipp, a marca de rodas do grupo Sram, propõe os seus calços Platinium Pro para as suas rodas com travagem na jante, em versões Sram e Shimano ou Campagnolo.

Swissstop, especialista em calços e pastilhas de travão, declina as suas borrachas Flash, Flash Evo e Race Pro em kits de quatro calços.

Campagnolo, o fabricante italiano de grupos, vende os calços das suas pinças Super Record, Record, Chorus e Veloce, bem como calços dedicados às suas rodas Shamal Mille.

Clarks Cycle Systems, fabricante britânico de Derby, propõe calços de três borrachas, cartuchos para condições secas e porta-calços compatíveis com Shimano, Sram ou Campagnolo.

Mavic, especialista em rodas e jantes, completa as suas rodas com calços de substituição como os Exal, em versões para porta-calços Shimano e Sram ou Campagnolo.

Calços de travão em promoção e novidades

Consumíveis por excelência, os calços encontram-se também na liquidação de travões de estrada, onde as caixas de oficina permitem prever várias substituições; as novidades apresentam as borrachas recentes. Os saldos são uma boa altura para se equipar antes do regresso às saídas.

Perguntas frequentes

Como saber se um calço é feito para uma jante de carbono?

O fabricante indica-o na embalagem ou na ficha do produto, muitas vezes pela cor da borracha e por uma menção carbono. Na dúvida, siga a recomendação do fabricante das suas rodas: algumas jantes de carbono só aceitam uma borracha específica.

Podem montar-se calços Shimano numa pinça Sram?

Sim, na maioria dos casos: os porta-calços e os cartuchos no formato Shimano e Sram são compatíveis entre si. As pinças Campagnolo pedem, pelo contrário, cartuchos no seu formato, ou um porta-calços adaptado.

Como eliminar o chiar dos calços?

Um calço montado perfeitamente paralelo à jante, ou uma jante engordurada, basta muitas vezes para provocar um chiado. Limpe a pista de travagem, retire as lascas incrustadas na borracha e volte a dar uma ligeira convergência ao calço.

É preciso trocar os calços da frente e de trás ao mesmo tempo?

O calço da frente trabalha mais, já que assegura o essencial da travagem, e desgasta-se muitas vezes mais depressa. Substitua cada par segundo o seu desgaste, mas mantenha a mesma borracha à frente e atrás para uma travagem equilibrada.

Bicicleta de estrada com calços ou com disco: o que escolher?

O calço continua a ser leve, simples e económico de manter, e convém perfeitamente ao bom tempo e às bicicletas de montanha leves. O disco trava melhor à chuva e poupa as jantes. Numa bicicleta já equipada com calços, boas borrachas adaptadas à jante mudam claramente a travagem.