Caixa de direção integrada e semi-integrada gravel

Para que serve a caixa de direção de uma gravel?

A caixa de direção é o conjunto de rolamentos alojado no tubo de direção do quadro: permite que a forqueta rode livremente, mantendo-a sem folga. Numa gravel, absorve as vibrações dos trilhos, as travagens fortes a descer e as projeções de água e de lama. Uma caixa de direção gasta denuncia-se por um estalido ao travar, uma direção que prende em linha reta ou um ponto duro ao rodar o guiador. Raramente se substitui por inteiro: muitas vezes basta trocar os rolamentos, desde que se encontrem exatamente as mesmas medidas.

Integrada, semi-integrada ou externa: reconhecer a sua caixa de direção

• Integrada: os rolamentos assentam diretamente em alojamentos maquinados no quadro, sem copo, pelo que o quadro tem de estar preparado para isso.
• Semi-integrada, também chamada zero stack: os rolamentos ficam dentro do tubo de direção, mas em copos encaixados sob pressão.
• De copos externos: os copos sobressaem do tubo de direção, em cima e em baixo. Encontram-se em quadros de aço, em bicicletas mais antigas ou na parte inferior, para receber uma forqueta cónica num tubo estreito.

As bicicletas com tubo da forqueta roscado e avanço de expansão usam uma caixa de direção roscada, mais rara numa gravel.

Ler a norma de uma caixa de direção: IS, ZS, EC

A maioria dos fabricantes descreve as caixas de direção com o código SHIS. As letras indicam o tipo, IS para integrada, ZS para semi-integrada, EC para copo externo, e o primeiro número o diâmetro do alojamento no quadro, em milímetros. O número colocado depois da barra diz respeito à forqueta: na parte superior, indica o diâmetro do tubo da forqueta, 28.6 para um tubo de 1 polegada 1/8; na parte inferior, indica o anel da forqueta, 30 para uma forqueta reta de 1 polegada 1/8, 40 para uma forqueta cónica que alarga até 1,5 polegadas.

Uma gravel corrente tem assim uma caixa marcada IS42/28.6 em cima e IS52/40 em baixo. As duas partes vendem-se em conjunto ou em separado: anote os dois códigos, ou meça o alojamento com um paquímetro, antes de encomendar.

Passagem de bainhas, montagem e afinação

Muitas gravel recentes fazem passar as bainhas e os tubos de travão pelo tubo de direção, mesmo à frente do tubo da forqueta, para libertar o cockpit. A caixa de direção tem então de deixar espaço para essas passagens: rolamento superior específico, espaçadores e tampa abertos ou previstos para guiar as bainhas. Substitua-a por uma referência compatível com o seu quadro, muitas vezes indicada pelo fabricante da bicicleta. Nos outros modelos, a altura da tampa, de alguns milímetros a mais de dois centímetros, muda a altura do guiador: a ter em conta se quer manter a sua posição.

Os copos de uma caixa semi-integrada ou externa encaixam-se com uma prensa específica, e um quadro novo ou repintado pode exigir a fresagem e o facejamento do tubo de direção. A afinação faz-se pela tampa do avanço, antes de apertar o avanço: a direção tem de rodar sem ponto duro e sem folga. Para o verificar, trave com a mão esquerda, coloque a outra mão no topo do tubo de direção e empurre a bicicleta: o mínimo toque indica uma folga a eliminar.

Avanços, guiadores e direção gravel

A caixa de direção escolhe-se com o avanço gravel, que aperta o tubo da forqueta, e com o guiador gravel que este recebe; todo o cockpit está nos componentes gravel. Conforme a sua bicicleta, as caixas de direção de estrada e as caixas de direção MTB propõem outras normas.

Que marcas para a direção de uma gravel?

Funn declina a caixa de direção Descend na maioria das normas, de ZS44/28.6 a EC44/40 ou IS42/IS52, e numa parte inferior isolada para substituir apenas o rolamento de baixo.

Black Bearing classifica as caixas de direção pelo diâmetro do alojamento e do tubo da forqueta, de 34 a 56 mm, e propõe partes superiores previstas para a passagem integrada ou semi-integrada das bainhas.

Cyclus fornece as ferramentas de oficina para a montagem, como as fresas que preparam o tubo de direção antes da colocação de uma caixa integrada ou semi-integrada.

Ritchey, marca norte-americana sediada em Reno que equipa a estrada, o gravel e o BTT, propõe caixas de direção nos acabamentos Comp e WCS, de copos externos, semi-integradas ou integradas, bem como partes superiores ou inferiores separadas.

FSA cobre muitas normas com a gama Orbit, integrada, semi-integrada ou externa, e tampas de diferentes alturas, além de um modelo anunciado para ciclocrosse.

CeramicSpeed, fabricante dinamarquês de rolamentos sediado em Holstebro, propõe caixas de direção com rolamentos revestidos, cada uma concebida para quadros específicos.

Caixas de direção gravel a preço reduzido

Os modelos de fim de série passam para a liquidação de estrada, aberta às peças gravel, e as últimas chegadas estão reunidas nas novidades. Os saldos são uma boa altura para preparar uma revisão da direção.

Perguntas frequentes

Onde encontrar a norma da caixa de direção da minha gravel?

Procure a ficha técnica do quadro: a maioria dos fabricantes indica o código SHIS de cima e de baixo. Caso contrário, retire a forqueta e meça com um paquímetro o diâmetro exterior de cada rolamento, bem como o ângulo dos assentos, muitas vezes de 36 ou 45 graus.

Por que sinais se reconhece uma caixa de direção gasta?

Assim que a direção apresenta folga apesar de uma afinação correta, prende na posição central ou range. Um rolamento que roda aos solavancos ou que enferrujou depois de saídas à chuva tem de ser substituído.

Pode-se trocar apenas os rolamentos?

Sim, numa caixa integrada basta quase sempre substituir os dois rolamentos por modelos com o mesmo diâmetro, espessura e ângulo. Numa caixa semi-integrada, os rolamentos também se vendem muitas vezes à parte; o copo só se troca se estiver danificado.

Uma forqueta cónica monta-se num quadro reto?

Só se o tubo de direção puder receber o rolamento de 1,5 polegadas em baixo: uma caixa com copo externo inferior permite-o em alguns quadros de 44 mm. Confirme a compatibilidade com o fabricante do quadro, porque a geometria também muda.

É preciso lubrificar uma caixa de direção?

Sim: uma camada fina de massa nos assentos e nos copos protege da corrosão e dos rangidos. Os rolamentos selados estão protegidos por vedantes, mas limpar e voltar a lubrificar o alojamento depois de saídas com lama prolonga a sua vida útil.