Uma corrente gravel escolhe-se primeiro pelo número de velocidades da transmissão e depois pela compatibilidade com o grupo: Shimano, Sram e Campagnolo não usam todos o mesmo perfil. Nos caminhos, o pó e a lama gastam-na mais depressa do que na estrada; um lubrificante adequado e um controlo regular do desgaste preservam a cassete e os pratos.
A corrente de uma gravel não tem nada de especial na construção: é a do grupo de estrada ou de BTT de onde vem a transmissão. O que conta é a compatibilidade. Quanto mais velocidades tem uma transmissão, mais próximos estão os carretos e mais estreita tem de ser a corrente: uma corrente de 12 velocidades é mais fina do que uma de 10, e uma corrente demasiado larga roça no carreto vizinho. O passo, esse, é idêntico em todas as correntes de desviador: meia polegada, ou seja, 12,7 mm entre dois pinos.
Os especialistas em correntes, como a KMC ou a Yaban, propõem modelos compatíveis Shimano e Sram: a ficha de cada produto indica os grupos aceites.
As correntes desta página têm de 110 a 138 elos e encurtam-se com um desmonta-correntes. Em monoprato, uma cassete de 44 dentes ou mais pede uma corrente comprida, sobretudo num quadro grande de escoras longas: confirme o número de elos antes de encomendar. O comprimento calcula-se segundo o método do fabricante, com a corrente passada no prato maior e no carreto maior.
O elo rápido fecha a corrente sem pino a cravar e permite abri-la, com um alicate adequado, para a limpar a fundo. Tem de corresponder ao número de velocidades, e alguns modelos são de uso único, como o Quick-Link fornecido com as correntes Shimano de 12 velocidades: guarde um de reserva no kit de reparação.
Uma corrente não estica realmente: são os pinos e os rolos que se gastam, e a folga entre os elos que aumenta. Numa gravel, a areia e o pó aceleram o fenómeno. Um medidor de desgaste, colocado entre dois rolos, indica se a corrente atingiu o limite a partir do qual escava os dentes da cassete e dos pratos. Substituída a tempo, a corrente preserva estas peças mais caras; trocada tarde demais, obriga muitas vezes a substituir também a cassete, na qual a corrente nova começa a saltar.
Quanto à manutenção, um lubrificante seco ou uma cera retêm menos pó nos trilhos secos; um lubrificante húmido, mais resistente, aguenta melhor a chuva e a lama, mas atrai a sujidade. Algumas correntes já chegam enceradas de fábrica, como as versões Waxed da KMC, e outras recebem um tratamento de superfície contra o atrito. Aplique o lubrificante nos rolos, deixe penetrar e limpe o excesso: uma corrente seca à superfície agarra menos areia.
Uma corrente nova combina-se de preferência com uma cassete gravel em bom estado e com pratos de dentes não escavados. Se as mudanças passam mal apesar de uma corrente nova, o desviador ou a respetiva patilha podem estar em causa. Os grupos gravel e os pedaleiros completam a transmissão gravel, e todas as correntes, incluindo as de cidade e de BTT, estão nas correntes de bicicleta.
Shimano fornece as suas correntes de 12 velocidades, como a CN-M7100, com um elo rápido Quick-Link e um tratamento de superfície SIL-TEC contra o atrito; as CN-HG601 e CN-HG701 servem as transmissões de 11 velocidades.
Yaban, fabricante de correntes também conhecido pela sigla YBN, propõe correntes ditas autolubrificadas graças a um revestimento destinado a reduzir o atrito e a manutenção, em 10 e 11 velocidades, incluindo uma versão em titânio.
KMC, que se apresenta como o maior fabricante mundial de correntes, declina modelos de 1 a 12 velocidades compatíveis Shimano e Sram, entre os quais versões enceradas de fábrica como a X12 Waxed e a Flattop Waxed.
Campagnolo reserva aos seus grupos correntes dedicadas, da Chorus de 12 velocidades com o elo C-Link à Super Record de 13 velocidades.
Sram propõe as correntes Flattop Rival, Force e Red E1 para os grupos de estrada e gravel AXS, bem como correntes PC fechadas por um elo PowerLock para as transmissões de 8 a 11 velocidades.
As correntes de fim de série passam para a liquidação de estrada e as novas referências estão reunidas nas novidades. Aproveite a Black Friday ou os saldos para ter uma corrente de reserva.
Depende do número de velocidades. Um GRX de 11 velocidades usa uma corrente HG de 11 velocidades, como a CN-HG601 ou a CN-HG701. Um GRX de 12 velocidades leva uma corrente Hyperglide+ de 12 velocidades, da mesma família dos grupos de BTT, como a CN-M7100 ou a CN-M8100, com o comprimento adequado à montagem 1x ou 2x.
Sim, se a corrente tiver o mesmo número de velocidades e a ficha indicar a compatibilidade. As exceções dizem respeito aos sistemas de perfil particular: as correntes Flattop da Sram e as das transmissões T-Type só se substituem por modelos previstos para elas.
Não há uma duração fixa: depende do terreno, do tempo, da potência transmitida e da manutenção. Uma corrente que roda muitas vezes na lama ou na areia gasta-se bem mais depressa do que uma corrente limitada aos trilhos secos. O medidor de desgaste continua a ser a única referência fiável: controle-a de poucas em poucas saídas.
A cera adequa-se bem às saídas com tempo seco: deixa a corrente limpa ao toque e agarra pouco pó. Em contrapartida, tem de ser renovada mais vezes e resiste pior à chuva. Para um uso misto e húmido, um lubrificante húmido continua a ser mais prático.
Identifique o número de elos a retirar segundo o método do fabricante e depois empurre um pino com o desmonta-correntes. Se fechar com um elo rápido, corte de modo que as duas pontas sejam elos interiores: o elo rápido forma o elo exterior que falta. Verifique depois a tensão no carreto maior.