Desviador gravel e patilha de desviador

O que distingue um desviador gravel?

Um desviador gravel funciona como um desviador de estrada, mas foi concebido para os choques e as vibrações dos caminhos. A gaiola, mais longa, absorve a diferença de dentes de uma cassete muito escalonada. Um estabilizador trava o movimento da gaiola para a frente: a corrente bate menos na escora e tem menos tendência para saltar do prato num trilho cheio de buracos. A Shimano chama-lhe Shadow RD+ nos desviadores GRX; a Sram escolheu para os desviadores XPLR AXS um amortecedor de silicone líquido chamado Orbit.

Desviador traseiro: 1x ou 2x, que capacidade?

Dois valores contam na ficha técnica: o tamanho máximo do carreto maior e a capacidade, soma da diferença de dentes entre os carretos extremos e da diferença entre os pratos. Um desviador previsto para prato duplo mantém uma gaiola mais curta; um desviador 1x aceita um carreto bem maior, mas nenhum segundo prato.

• Shimano GRX Di2 de 11 velocidades: o RD-RX815 monta-se em 2x com uma cassete até 34 dentes, o RD-RX817 está reservado ao monoprato.
• Shimano GRX de 12 velocidades: o RD-RX820 aceita um carreto de 36 dentes em 2x, o RD-RX822 de gaiola longa vai até 51 dentes em 1x.
• Sram XPLR: os desviadores 1x dos grupos Apex, Rival, Force e Red estão previstos para as cassetes XPLR até 44 dentes.

Um desviador só funciona com os comandos do seu sistema: mesma marca, mesmo número de velocidades e mesma tecnologia, mecânica por cabo, elétrica Di2 na Shimano ou sem fios na Sram e na Campagnolo.

Desviador dianteiro para gravel de prato duplo

Numa gravel 2x, o desviador dianteiro acompanha um pedaleiro cuja linha de corrente está desviada para fora, para deixar passar pneus largos. O GRX FD-RX810 da Shimano só funciona, por isso, com os pedaleiros GRX, e o Rival eTap AXS Wide da Sram está previsto para os pedaleiros Wide em 43/30, com pneus até 45 mm. Verifique também a fixação: de soldar, numa patilha soldada ao quadro, ou de abraçadeira, à volta do tubo de selim, cujo diâmetro é preciso medir.

Patilha de desviador: como encontrar a certa?

Peça intermédia entre o quadro e o desviador traseiro, a patilha foi concebida para ceder primeiro: numa queda ou num choque, é ela que dobra ou parte, e o quadro fica poupado. Durante muito tempo, cada fabricante desenhou as suas próprias patilhas, daí as centenas de referências: identifique a sua pela marca, pelo modelo e pelo ano da bicicleta, pelo número gravado na peça, ou comparando a forma, os furos de fixação e o tipo de eixo, aperto rápido ou eixo passante.

Para simplificar, a Sram lançou a UDH, um modelo universal que muitos fabricantes de quadros de gravel e de BTT adotaram: encontra-se em todo o lado e roda para trás em caso de choque. Permite também montar os desviadores Sram T-Type, fixados diretamente no quadro sem patilha. Em viagem, uma patilha de reserva no fundo do alforge evita ficar parado longe de tudo.

Desviadores de estrada, MTB e peças de transmissão

As gravel partilham muitas peças com a estrada e o BTT: conforme o seu grupo, os desviadores de estrada ou os desviadores MTB oferecem outras referências, e as bicicletas de cidade encontram os seus entre os desviadores urbanos. Um desviador novo afina-se melhor com uma corrente e uma cassete em bom estado; para trocar tudo, veja os grupos gravel ou o conjunto da transmissão gravel.

Que marcas de desviadores e patilhas gravel?

Marwi especializou-se nas patilhas de desviador: cada referência da sua série GH está associada às marcas de quadros que equipa, da Focus à Bergamont, Stevens ou Orbea, o que acelera a procura.

Shimano dedica ao gravel a gama GRX, com desviadores traseiros com estabilizador Shadow RD+, como o RD-RX817 Di2 para monoprato, e o desviador dianteiro FD-RX810, ajustado à linha de corrente dos pedaleiros GRX.

Sram declina os desviadores XPLR para o monoprato gravel, do mecânico Apex XPLR às versões sem fios Rival, Force e Red eTap AXS de gaiola longa, e propõe desviadores dianteiros Wide para os pratos duplos alargados.

Look, fabricante de quadros de Nevers, fornece as patilhas de origem dos seus modelos, como o 765 Disc ou o 795, com os respetivos parafusos.

Campagnolo propõe o Super Record sem fios WRL, com uma versão de 13 velocidades compatível com a patilha UDH, bem como desviadores Chorus e Record e uma patilha UDH com o seu nome.

Bombtrack, marca de Colónia virada para a viagem e a aventura, fornece as patilhas dos seus próprios quadros, entre as quais uma versão no padrão Sram UDH.

Desviadores gravel a preço reduzido

Os desviadores e as patilhas de fim de série estão na liquidação de estrada, e as novas referências chegam às novidades. Os saldos e a Black Friday são bons momentos para modernizar uma transmissão.

Perguntas frequentes

Como saber que patilha de desviador comprar?

Desmonte a patilha antiga e compare-a com as fotografias e as referências: forma, número e posição dos furos, tipo de eixo. O número gravado na peça, ou a marca, o modelo e o ano do quadro, permitem encontrar a referência compatível. Em caso de dúvida, o fabricante da bicicleta ou uma oficina pode confirmar.

É preciso um desviador específico para uma gravel?

Nem sempre: um desviador de estrada funciona numa gravel desde que aceite a cassete montada. Os desviadores gravel acrescentam um estabilizador de corrente e uma capacidade maior, duas vantagens reais nos caminhos e com uma cassete muito escalonada.

Pode-se montar um desviador de BTT numa gravel?

Em alguns casos. Na Sram, todas as peças AXS comunicam entre si, o que permite combinar manetes de estrada com um desviador de BTT Eagle AXS. Em mecânico, a tração do cabo difere muitas vezes entre manetes de estrada e desviadores de BTT: confirme a compatibilidade anunciada pelo fabricante antes de comprar.

O meu desviador muda mal: é preciso substituí-lo?

Não necessariamente. Controle primeiro o alinhamento da patilha, muitas vezes ligeiramente dobrada depois de uma queda, e depois o estado do cabo e da bainha e a afinação da tensão. Um desviador substitui-se quando as articulações ganharam folga ou a gaiola está empenada; as roldanas gastas, essas, trocam-se em separado.

O estabilizador de corrente endurece as passagens de mudança?

Acrescenta uma ligeira resistência ao movimento da gaiola, que se sente sobretudo com um comando mecânico. Em alguns modelos, uma alavanca permite desativá-lo, por exemplo para desmontar a roda traseira com mais facilidade. Nos caminhos, mais vale mantê-lo ativo.