Cassete de bicicleta de estrada e MTB, 7 a 12 velocidades

Para que serve uma cassete de bicicleta?

A cassete é o bloco de engrenagens montado na roda traseira de uma bicicleta com câmbio: a corrente passa de uma engrenagem para outra para lhe dar a relação certa de acordo com a inclinação e a sua velocidade. As suas engrenagens deslizam nas ranhuras do corpo da cassete, a parte do cubo que abriga o mecanismo de roda livre, e uma porca de bloqueio as mantém firmes. Ela é encontrada em bicicletas de estrada, mountain bikes, gravel e bicicletas urbanas. Bicicletas mais simples ou mais antigas às vezes utilizam uma roda livre aparafusada, onde engrenagens e mecanismo formam apenas uma peça: verifique o que sua roda suporta antes de fazer o pedido.

Corpo da cassete: a interface a verificar em primeiro

Uma cassete só se monta no corpo para o qual ela foi projetada. Anote a marca e o modelo do cubo, ou remova a cassete atual para observar as ranhuras.

• Shimano HG: o padrão mais comum, de 8 a 11 velocidades. O corpo de estrada de 11 velocidades é mais longo, e uma cassete de 8, 9 ou 10 velocidades se instala com uma espaçadeira de 1,85 mm. As cassetes de estrada Shimano de 12 velocidades se montam neste mesmo corpo, ou no corpo HG L2 que lhes é dedicado.
• Shimano Micro Spline: o corpo das cassetes de mountain bike de 12 velocidades da marca que começam com 10 dentes, uma engrenagem pequena demais para o perfil HG.
• SRAM XD e XDR: dois corpos projetados para acomodar uma engrenagem de 10 dentes. O XD é usado em mountain bikes, enquanto o XDR é para estrada; este último, que é 1,85 mm mais longo, aceita uma cassete XD com uma espaçadeira dessa espessura.
• Campagnolo: um perfil de ranhuras exclusivo da marca. Seu corpo N3W, mais curto, recebe as cassetes de 13 velocidades que começam com 9 ou 10 dentes, e uma anilha o adapta para cassetes que começam com 11 dentes.

Em muitos cubos, um corpo de cassete desgastado ou marcado pelas engrenagens pode ser substituído sem trocar a roda: essa é a função dos corpos e unidades de corpo de cassete oferecidos nesta página.

Quantas velocidades e que escalonamento escolher?

O número de velocidades deve corresponder ao da sua alavanca e da sua corrente: uma cassete de 11 velocidades não funcionará com uma alavanca de 10 velocidades. O escalonamento é escrito com o número de dentes da menor e da maior engrenagem, por exemplo, 11-30.

• Estrada: distâncias curtas entre as engrenagens para manter uma cadência regular em terreno plano, de 11-28 para percursos rápidos até 11-34 para ciclovias montanhosas.
• Gravel e MTB: com um único prato, a cassete deve cobrir sozinha toda a faixa de relações, o que resulta em grandes engrenagens que frequentemente possuem mais de 45 dentes.
• Bicicleta urbana e VTC: as cassetes de 7 a 9 velocidades, simples e robustas, equipam a maioria das transmissões de entrada de gama.

Antes de passar para uma engrenagem maior, verifique a capacidade do seu câmbio traseiro: cada modelo indica o maior pinhão que aceita, e a corrente frequentemente precisará ser alongada.

Quando trocar a cassete?

Uma cassete se desgasta com a mesma frequência da corrente que a aciona. Os sinais são fáceis de perceber: a corrente pula em determinadas engrenagens quando você empurra com força, os dentes adquirem uma forma de gancho, e uma corrente nova patina assim que é montada. Para adiar a troca, verifique regularmente o alongamento da corrente com um indicador de desgaste e troque-a a tempo: uma mesma cassete pode então acompanhar várias correntes sucessivas.

O desmonte requer um desmontador de cassete adequado à porca de bloqueio e um colar de corrente para imobilizar as engrenagens. Ao remontar, respeite a ordem das engrenagens e das espaçadeiras, e, em seguida, aperte a porca conforme o torque indicado pelo fabricante.

As outras peças da transmissão

Uma cassete nova deve ser montada preferencialmente com uma corrente nova, a ser escolhida entre as correntes. Se as trocas continuarem imprecisas, o câmbio traseiro ou seus rolamentos podem ser o problema, e as alavancas de mudança devem ter tantas velocidades quanto a cassete. Para modernizar toda a transmissão de uma só vez, um conjunto completo reúne peças compatíveis entre si. As cassetes destinadas ao gravel também são apresentadas nas cassetes gravel, e o conjunto de peças na categoria transmissão.

As marcas de cassetes para bicicleta

Shimano, fabricante japonês de componentes, cobre quase todos os usos, da Tourney de 7 velocidades das bicicletas urbanas até as cassetes de estrada de 12 velocidades 105 e Ultegra, passando pela Deore e XTR para mountain bike. Suas unidades de corpo de cassete, como a FH-M665, também permitem restaurar um cubo.

Miche, empresa italiana localizada em San Vendemiano, perto de Treviso, fabrica as cassetes Primato em versão Shimano ou Campagnolo, de 8 a 11 velocidades, úteis para manter uma bicicleta mais antiga com escalonamentos como o 13-28.

Sram oferece cassetes para serem montadas em corpos HG, como a PG-1070 de 10 velocidades ou a XG-1190 de 11 velocidades, e a cassete de estrada XG-1290 do grupo Red AXS, que começa com 10 dentes e requer um corpo XDR.

Campagnolo, fornecedor de Vicenza, reserva suas cassetes Veloce, Potenza ou Chorus, de 9 a 11 velocidades, para as rodas equipadas com seu próprio corpo de cassete.

XLC, marca de componentes do grupo alemão Winora, oferece cassetes de 10 velocidades de reposição compatíveis com Shimano, como a FW-S03 em 13-28, ou Campagnolo em 12-26, assim como corpos de cassete.

Sunrace, fabricante taiwanês de transmissões e proprietário de Sturmey-Archer, é conhecido por suas cassetes de ampla faixa, como a CSM90 de 9 velocidades destinada ao MTB.

Cassetes de bicicleta em promoção

As cassetes e peças de transmissão de fim de linha vão para o descarte de transmissão, enquanto as referências recém-adicionadas aparecem nas novidades. Restaurar a transmissão antes de retomar as saídas costuma coincidir com o Black Friday ou as promoções de inverno, dois momentos importantes a serem observados.

Perguntas frequentes

Qual cassete escolher para uma bicicleta de estrada?

Comece pelo número de velocidades do seu grupo e do corpo da cassete da sua roda, depois escolha o escalonamento conforme o seu terreno. Um 11-28 é adequado para percursos rápidos, enquanto um 11-32 ou 11-34 facilita subidas longas. Um pinhão traseiro maior torna as montanhas mais acessíveis, com um custo em relação às diferenças um pouco mais acentuadas entre os pinhões.

Quanto tempo dura uma cassete de bicicleta?

A sua durabilidade depende principalmente da manutenção da corrente, do clima e da potência transmitida. Uma corrente substituída antes de estar muito alongada preserva os dentes, e as engrenagens de aço resistem melhor ao desgaste do que as grandes engrenagens de alumínio, mais leves. Os pequenos pinhões, os mais exigidos, geralmente se desgastam primeiro.

Uma cassete de 11 velocidades pode-ela ser montada em um corpo de 10 velocidades?

Na maioria das vezes não: as cassetes de estrada de 11 velocidades exigem um corpo de cassete mais longo. Na Shimano, alguns modelos como CS-HG700 e CS-HG800 são exceções e podem ser montados em um corpo de 8 a 10 velocidades. Na direção oposta, uma cassete de 10 velocidades é instalada em um corpo de 11 velocidades com as espaçadeiras apropriadas.

Devo trocar a corrente ao mesmo tempo que a cassete?

É recomendável. Uma corrente desgastada rapidamente danifica pinhões novos, e uma corrente nova pula em uma cassete desgastada. Ao substituir as duas juntas, você obtém mudanças mais suaves; aproveite também para verificar os dentes dos pratos.

Como limpar uma cassete sem desmontá-la?

Use uma escova ou um pano entre as engrenagens com um desengraxante adequado para bicicletas, com a roda no lugar, depois enxágue com água limpa e seque. Em seguida, relube a corrente, mas não a cassete: um excesso de lubrificante nas engrenagens retém poeira e acelera o desgaste.