Selim de bicicleta de estrada curto ou em carbono

Porque é que o selim conta tanto no ciclismo de estrada?

Na bicicleta de estrada, fica sentado várias horas, com o tronco inclinado para o guiador. A bacia roda então para a frente: o apoio sai em parte dos ísquios, os dois ossos sobre os quais nos sentamos, e passa para a frente do selim. Um selim de estrada tem por isso de suportar os ísquios sem comprimir a zona central, manter-se estreito à frente para deixar as coxas girar livremente, e firme o suficiente para que a energia vá para os pedais e não para a espuma. Um acolchoamento demasiado mole abate sob o peso e cria mais pontos de pressão do que aqueles que elimina.

Selim curto, clássico ou de endurance: que forma para que posição?

• O selim curto: bico encurtado dois a três centímetros e traseira mais larga. Acompanha as posições baixas e aerodinâmicas: a bacia roda sem que o bico pressione, e mantém-se estável quando avança no selim nos esforços.
• O selim clássico: comprido e afilado, permite recuar nas subidas sentado ou avançar para relançar, e convém às posições mais levantadas.
• O selim de endurance: acolchoamento mais espesso, perfil plano ou ligeiramente côncavo, para os granfondos e as saídas longas.
• O selim de triatlo e de contrarrelógio: bico cortado ou dividido em dois ramos, para a posição alongada sobre os extensores.

O recorte central, ou o canal escavado na base, retira material onde o apoio se concentra quando a bacia roda. Quanto mais baixa a sua posição, mais interesse tem; numa posição direita, um selim fechado serve muitas vezes igualmente bem.

Carris, base e acolchoamento: o que justifica a diferença de preço

Os carris em aço são robustos e económicos; em titânio ou em liga, aliviam o selim e filtram um pouco as vibrações; em carbono, muitas vezes de secção oval, poupam ainda algumas dezenas de gramas mas exigem um espigão cuja cabeça de fixação aceite essa secção e um aperto com binário controlado. A base, em nylon carregado de fibras ou em carbono, determina a flexibilidade do conjunto. O acolchoamento também evolui: às espumas e ao gel juntam-se estruturas impressas em 3D, feitas de células que se deformam sob a carga e cuja densidade muda de uma zona para outra.

Altura, recuo, inclinação: afinar um selim de estrada

Para a altura, o método LeMond dá um bom ponto de partida: multiplique o comprimento do entrepernas por 0,883 para obter a distância entre o eixo do pedaleiro e o topo do selim, medida ao longo do tubo de selim. Afine depois em passos de alguns milímetros. O recuo afina-se fazendo deslizar o selim nos carris: posiciona o joelho em relação ao pedal e reparte o peso entre o selim e o guiador. A inclinação afina-se na horizontal ou muito ligeiramente para baixo à frente: um bico levantado demais comprime a zona central, um selim inclinado demais fá-lo escorregar e carrega as mãos. Depois de cada alteração, deixe passar algumas saídas antes de voltar a corrigir.

Espigão, guiador, avanço: o selim no seu conjunto

O selim forma um conjunto com o espigão de selim de estrada, cuja cabeça de fixação tem de aceitar os seus carris, e com o guiador e o avanço, que fixam a distância entre o selim e as mãos. Se equipar outra bicicleta, compare com os selins gravel, os selins MTB ou o conjunto dos selins de bicicleta.

Selins de estrada: as marcas presentes e as suas referências

Selle Italia identifica cada um dos seus selins por uma letra e um número: S ou L conforme a distância entre os ísquios seja inferior ou superior a 120 mm, e depois 1, 2 ou 3 conforme o recorte, do selim fechado à grande abertura Superflow. O SLR Boost, 25 mm mais curto do que o SLR, está aqui em várias versões.

ISM organiza os seus selins sem bico por famílias: PN, de Performance Narrow, o mais estreito, pensado para a posição alongada do triatlo e do contrarrelógio, e PS, de Performance Short, mais curto; no código, o primeiro número designa a base e o segundo a espessura do acolchoamento.

Selle San Marco assinala o recorte central com a menção Open-Fit e declina os seus modelos nos acabamentos Sport, Racing ou Carbon FX, dos carris em aço aos carris em carbono; o Aspide Short é a sua versão encurtada, ao lado do Mantra.

Pro, a marca de componentes da Shimano, guarnece o seu selim curto Stealth 3D com um acolchoamento impresso em 3D, numa treliça de células cuja densidade varia conforme as zonas; o Turnix, o Griffon e o Falcon mantêm um perfil mais clássico, e o Sirin é desenhado para as mulheres.

Prologo mostra as opções no nome de cada selim: PAS para o canal central, CPC para as pastilhas aderentes que impedem de escorregar, Tirox para os carris em liga e Nack para os carris em carbono; o Scratch M5 e o Dimension são os mais presentes aqui.

Selins de estrada em promoção

Quando um fabricante de selins renova uma gama, os selins da anterior passam para a liquidação de componentes de estrada; as referências acabadas de chegar identificam-se nas novidades. Um selim julga-se ao fim de várias saídas: os saldos dão tempo para experimentar outra forma antes do regresso aos treinos.

Perguntas frequentes

Que selim de bicicleta de estrada para as longas distâncias?

Prefira um selim cuja largura corresponda aos seus ísquios e cuja forma acompanhe a sua posição, em vez de um acolchoamento espesso. Os modelos de endurance juntam um pouco de espuma e um perfil mais plano, que deixa mudar de posição ao longo das horas. Experimente-o em várias saídas cada vez mais longas antes de uma prova.

Um selim mais largo é mais confortável?

Não necessariamente. Estreito demais, deixa os ísquios no vazio e passa o apoio para a zona central; largo demais, roça a parte interior das coxas a cada pedalada. A largura certa é a que suporta os dois ísquios, com uma margem que depende da inclinação da bacia.

Deve escolher um selim de estrada com recorte?

É útil se anda numa posição baixa ou se sente pressão no centro do selim. O recorte ou o canal retira material nesse ponto. Se um selim fechado já lhe convém, nada obriga a mudar.

Existem selins de bicicleta de estrada para mulher?

Sim, várias marcas propõem modelos dedicados, muitas vezes mais curtos, com um recorte mais aberto ou uma forma adaptada. A regra é a mesma que para os homens: parta da distância entre os ísquios e da sua posição. Muitas mulheres andam aliás em selins unissexo da largura certa.

Uma capa de selim em gel é útil na estrada?

Amortece as pequenas vibrações e torna mais agradável um selim fino em saídas curtas, numa posição levantada. Em saídas desportivas longas, pode mexer-se e acrescentar fricções: um selim bem escolhido e uns calções com um bom chamois fazem mais pelo conforto.