Tubular de bicicleta: estrada, ciclocrosse e pista

O que é um tubular e porquê andar com tubulares?

Um tubular junta pneu e câmara numa só peça: a carcaça envolve a câmara e fecha-se com uma costura na base do tubular, e uma fita de base protege essa costura e recebe a cola. Monta-se numa jante para tubular, de perfil côncavo e sem gancho. O conjunto é leve e flexível, e um tubular furado continua colado à jante, o que permite parar sem cair. Em contrapartida, a montagem exige tempo e a reparação, paciência.

Estrada, pista ou ciclocrosse: que tubular escolher?

• Competição em estrada: um tubular estreito, de 22 a 25 mm, de carcaça flexível e banda de rodagem lisa.
• Treino: uma carcaça mais robusta, menos sensível aos furos e ao desgaste.
• Pista e contrarrelógio: tubulares leves, concebidos para o velódromo ou para o contrarrelógio.
• Ciclocrosse: tubulares de 33 mm com pitões, mais ou menos agressivos conforme o terreno esteja seco ou enlameado.

O número de fios por polegada, expresso em TPI, informa sobre a carcaça: quanto mais elevado, mais finos são os fios e mais flexível é o tubular.

Colar um tubular na jante

Antes da primeira colagem, estique o tubular numa jante para o tornar mais flexível. Aplique depois camadas finas de cola na jante e na fita de base, respeitando os tempos de secagem das instruções, monte o tubular começando pela válvula e centre-o fazendo-o girar. A fita adesiva dupla face, mais limpa e mais rápida, é a outra solução. Numa jante de carbono, verifique se a cola é adequada.

Furo: como reparar um tubular?

Na estrada, a solução mais segura continua a ser um tubular de reserva dobrado debaixo do selim, já com cola seca. Um líquido selante injetado por uma válvula de núcleo amovível veda também as pequenas perfurações. Em casa, descole a fita de base junto ao furo, descosa alguns centímetros, repare a câmara com um remendo e cola vulcanizante e volte a coser com fio para tubulares.

Rodas, pneus e enchimento

Um tubular exige rodas de estrada com jantes para tubular. Para uma jante com gancho ou tubeless, veja os pneus de estrada e as câmaras de ar. O enchimento e o líquido selante estão em bombas e reparação.

As marcas de tubulares de estrada

Velox, com oficinas em La Guerche-de-Bretagne, no departamento francês de Ille-et-Vilaine, fornece o material de reparação: o fio para tubulares Jantex para voltar a coser e a cola vulcanizante para o remendo.

Vittoria, fabricante italiano, cobre todos os usos: Corsa Pro para a competição, Pista Speed para o velódromo, Rally para o treino, e até um tubular de estrada para criança.

Tufo, marca checa fundada por Miloslav Klabal, constrói os seus tubulares como um tubo fechado, do Hi-Composite de estrada ao Flexus 33 de ciclocrosse.

Continental, fabricante alemão, propõe o Competition para a competição, o Sprinter Gatorskin para o treino e as voltas longas, e o Podium TT para o contrarrelógio.

Challenge monta os seus tubulares à mão: Criterium RS na estrada, Limus e Baby Limus no ciclocrosse, até uma versão Seta Extra anunciada com mais de 1000 TPI.

Michelin, fabricante francês, reserva para o ciclocrosse os seus Power Jet e Power Mud Racing Line de 33 mm, o segundo para os terrenos lamacentos.

Tubulares em promoção

Quando uma gama é renovada, os seus tubulares passam para a liquidação de rodas e pneus de estrada; as referências recentes estão nas novidades. Antes do inverno e das provas de ciclocrosse, o Black Friday ajuda a fazer reservas.

Perguntas frequentes

Tubular ou pneu tubeless na estrada?

O tubeless repara-se com mais facilidade e monta-se sem cola; o tubular continua mais leve e não sai da jante em caso de furo. Cada solução tem a sua jante.

É possível montar um tubular numa jante para pneu?

Não, um tubular clássico cola-se numa jante para tubular, de perfil côncavo. Alguns fabricantes propõem tubulares específicos para jante de pneu: verifique a indicação do modelo.

Quanto tempo deixar secar a cola?

Siga as instruções da cola: cada camada tem de secar antes da seguinte, e o tubular não deve rolar antes da secagem completa, muitas vezes uma noite.

Que comprimento de válvula escolher?

A válvula tem de sair claramente da jante para receber a cabeça da bomba. Em rodas de jante alta, escolha uma válvula comprida ou uma extensão.

Vale a pena levar um tubular de reserva?

Sim, nas voltas longas: um tubular dobrado, já com cola, monta-se à beira da estrada. Ande depois com prudência nas curvas.