Pneus de bicicleta de estrada tubeless ou com câmara

Que largura de pneu de estrada escolher?

A cota 700x25C designa um pneu de 25 mm para uma jante de 622 mm, ou seja, 25-622 em ETRTO. Durante muito tempo a referência, o 23 mm deu lugar ao 25 e depois ao 28 mm: com a mesma pressão, um pneu mais largo achata-se numa pegada mais curta, rola com menos resistência e filtra melhor as vibrações. O 30 e o 32 mm adequam-se às saídas de endurance e às estradas degradadas. O limite vem da bicicleta: as pinças dos travões de jante raramente deixam passar mais de 28 mm, ao passo que um quadro com travões de disco aceita muitas vezes mais, segundo as indicações do fabricante.

Tubeless ou câmara de ar na estrada?

O pneu com câmara de ar continua a ser o mais simples de montar e de reparar à beira da estrada. O tubeless ready monta-se sem câmara, com um líquido selante que tapa os pequenos furos sem que tenha de parar; roda-se com um pouco menos de pressão e elimina o risco de furo por pinçamento. Exige uma jante compatível e um líquido a renovar. Numa jante sem gancho, escolha um pneu aprovado pelo fabricante para esta montagem e não ultrapasse 5 bar. O tubular, cosido à volta da sua câmara e colado numa jante específica, tem a sua própria categoria.

Competição, treino ou quatro estações: que composto e que carcaça?

• Competição: carcaça flexível de TPI elevado, composto macio e proteção leve, pelo rendimento e pela aderência, com um desgaste mais rápido.
• Treino: banda de rodagem mais espessa e cinta antifuro, para somar quilómetros sem incidentes.
• Quatro estações e inverno: composto que se mantém flexível com o frio e agarra no molhado, e proteção reforçada contra os detritos que a chuva arrasta para o asfalto.

Algumas gamas propõem o mesmo modelo para várias utilizações, como o Grand Prix 5000 da Continental, disponível em versão de competição e em versão All Season.

Que pressão para um pneu de estrada?

A pressão depende primeiro do seu peso e da largura do pneu: quanto mais largo, mais baixa. Mantenha-se dentro do intervalo impresso no flanco e abaixo do limite da jante. Em estrada molhada ou degradada, algumas décimas de bar a menos melhoram a aderência e o conforto. Um pneu tubeless enche-se em geral um pouco menos do que um pneu com câmara da mesma largura. As calculadoras publicadas pelos fabricantes de pneus e de jantes dão um ponto de partida, a afinar saída após saída.

Pneus de gravel e de ciclocrosse

Mais largos, de cerca de 35 a 50 mm, os pneus de gravel combinam um centro rolante e pitões laterais para os caminhos, como o Terreno da Vittoria, o G-One da Schwalbe ou o Gravelking da Panaracer. Em competição de ciclocrosse, o regulamento da União Ciclista Internacional limita a largura a 33 mm. Verifique a folga do seu quadro antes de adotar uma secção mais larga.

Rodas, tubulares, câmaras e reparação

Um pneu novo merece uma jante em bom estado: as rodas de estrada indicam a largura interna de cada modelo. Os tubulares têm a sua própria página, tal como as câmaras de ar de estrada. Líquido selante, mechas e desmontas arrumam-se em bombas e reparação para estrada. Se pedala em BTT, consulte os pneus MTB e, para um tamanho antigo ou uma bicicleta de cidade, o conjunto dos pneus de bicicleta.

Que marcas de pneus de estrada escolher?

Schwalbe reserva à estrada a sua gama One, incluindo o One Raceguard com cinta antifuro, e ao gravel a gama G-One, com os seus compostos Addix.

Vittoria escalona os seus pneus de estrada do Zaffiro, para o treino, ao Rubino polivalente e ao Corsa Pro de competição, e produz também pneus de pista.

Goodyear, cujos pneus de bicicleta são fabricados sob licença, propõe o Eagle F1 para a competição e o Vector, bem como versões Tubeless Complete, com uma camada suplementar na carcaça para reter melhor o ar.

Continental fabrica na Alemanha o Grand Prix 5000, disponível em versões tubeless e All Season, bem como o Gatorskin, reforçado para o treino em estradas abrasivas.

Hutchinson concebe os seus pneus de estrada no seu centro de investigação de Châlette-sur-Loing, como o Fusion 5, disponível em versão para todas as estações, e o Blackbird, proposto até 34 mm.

Pirelli, fabricante milanês, produz o seu P Zero Race perto de Milão com uma carcaça de 120 TPI e propõe o Cinturato para o treino e o gravel.

Onde encontrar pneus de estrada em promoção?

As referências das gamas anteriores passam para a liquidação de rodas e pneus de estrada; quanto aos pneus acabados de chegar, são apresentados nas novidades. Antes do regresso das saídas longas, os saldos e o Black Friday permitem prever um par novo.

Perguntas frequentes

Pneu de 25 ou de 28 mm: qual escolher?

Se o seu quadro e as suas jantes o aceitarem, o 28 mm traz mais conforto e aderência sem perda de rendimento notória, com a pressão adequada. O 25 mm mantém uma ligeira vantagem de peso e adequa-se melhor às jantes estreitas. Numa bicicleta com calços, verifique primeiro a passagem sob a pinça do travão.

Como reparar um pneu tubeless na estrada?

O líquido selante fecha sozinho a maioria dos pequenos furos: rode a roda com o furo virado para baixo e volte a encher. Para um corte maior, uma mecha inserida com a sua ferramenta tapa o furo. Em último recurso, retire a válvula tubeless, tire os detritos e instale uma câmara de ar.

Quanto tempo dura um pneu de estrada?

O pneu traseiro desgasta-se claramente mais depressa do que o dianteiro, e um pneu de competição mais depressa do que um pneu de treino. Vigie o achatamento do perfil, os cortes profundos e os indicadores de desgaste que alguns modelos têm. Um pneu guardado durante muito tempo também envelhece: o composto endurece e perde aderência.

É possível colocar uma câmara de ar num pneu tubeless?

Sim. Um pneu tubeless ready aceita uma câmara de ar, o que resolve uma avaria em caso de corte grande. Retire a válvula tubeless e limpe o interior do pneu, incluindo líquido e detritos, antes de montar a câmara.

Que diferença há entre um pneu de estrada e um pneu de gravel?

O pneu de gravel é mais largo, de cerca de 35 a 50 mm, tem pitões pelo menos nos ombros e enche-se com bastante menos pressão. Ganha aderência e conforto nos caminhos, mas rola menos depressa no asfalto. Alguns pneus de 30 a 35 mm com banda quase lisa fazem a ligação entre as duas utilizações.