Travão de disco de bicicleta: hidráulico, mecânico

O que contém um travão de disco completo?

Um travão de disco reúne quatro elementos: a manete fixada no guiador, a transmissão do esforço por cabo ou por um tubo cheio de líquido, a pinça aparafusada ao quadro ou à forqueta, e o disco aparafusado ao cubo, que as pastilhas apertam. Os travões desta página vendem-se por roda, à frente ou atrás, ou aos pares. O tubo de um travão traseiro é mais comprido, já que segue até à parte de baixo do quadro. Conforme o modelo, o disco e o adaptador vêm incluídos ou são encomendados à parte: o nome do produto indica-o muitas vezes, com as menções «com disco» ou «sem disco nem adaptador».

Este travão equipa hoje a maioria das BTT, das gravel e das bicicletas elétricas, e uma boa parte das bicicletas de estrada. Mantém a mesma eficácia à chuva, na lama ou numa descida prolongada, um trunfo decisivo numa bicicleta pesada ou carregada.

Cabo ou líquido: três formas de transmitir a travagem

Num travão hidráulico, a manete comprime um líquido que aciona os pistões da pinça. O circuito multiplica o esforço da mão: um ou dois dedos bastam para travar com força, e os pistões compensam sozinhos o desgaste das pastilhas. É a solução de referência no BTT e nas bicicletas com assistência elétrica.

O travão de disco mecânico comanda-se por um cabo, como um travão de jante. Aceita as manetes de cabo existentes, regula-se com uma simples chave e repara-se sem material de sangria, o que faz dele uma escolha sensata para as viagens longas ou para uma bicicleta de uso diário. A aproximação das pastilhas regula-se à mão à medida do desgaste.

O travão semi-hidráulico mantém um cabo até à pinça, que contém o seu próprio pequeno circuito hidráulico. Permite conservar manetes de cabo e beneficiar de uma parte da potência e do conforto do hidráulico.

Dois ou quatro pistões: que potência para cada bicicleta?

Uma pinça hidráulica tem dois pistões, um de cada lado do disco, ou quatro, dois de cada lado. Com quatro pistões, a pastilha é mais comprida, a força de aperto aumenta e o aquecimento reparte-se melhor, com um peso um pouco superior. Algumas referências:

• Cross-country, estrada, gravel e cidade: dois pistões e discos de 140 a 180 mm.
• Trail e all-mountain: dois ou quatro pistões, com pelo menos 180 mm à frente.
• Enduro, downhill e BTT elétrica: quatro pistões e discos de 200 a 220 mm, para aguentar as descidas longas sem perder eficácia.
• Bicicleta elétrica urbana e bicicleta de carga: um travão hidráulico que o fabricante destina a estas bicicletas pesadas, com discos de grande diâmetro.

Fixação, líquido, abraçadeira: as compatibilidades a verificar

A pinça monta-se segundo o padrão previsto pelo quadro e pela forqueta: Post Mount, o mais comum no BTT, Flat Mount, a pinça plana das bicicletas de estrada e de gravel, ou IS, um padrão mais antigo que se converte com um adaptador. Um adaptador serve também para passar a um disco maior, dentro do limite admitido pelo fabricante do quadro e da forqueta.

O líquido é imposto pela marca do travão. A Shimano, a Magura, a Tektro e a família Cura da Formula usam óleo mineral, tal como o Maven da Sram, enquanto a maioria dos outros travões Sram funciona com líquido DOT. Nunca deite um no lugar do outro: os vedantes de cada circuito só suportam o seu próprio líquido. No guiador, as abraçadeiras I-Spec da Shimano e MatchMaker da Sram fixam o comando de mudanças na manete de travão, desde que se fique na mesma família. Por fim, um tubo cortado à medida da bicicleta pede muitas vezes uma sangria.

Discos, pastilhas, manetes: substituir uma só peça

Quando só uma peça se gasta, não vale a pena mudar o travão inteiro. Os discos de travão e as pastilhas de travão escolhem-se a partir da referência da pinça. Uma manete partida substitui-se entre as manetes de travão, uma pinça danificada entre as pinças de travão. Tubos, adaptadores e kits de sangria esperam nas peças sobressalentes de travão; o conjunto dos travões de bicicleta reúne também os travões de jante.

Que marca de travão de disco para a sua bicicleta?

Clarks Cycle Systems, fabricante inglês de peças de travagem instalado em Derby, aposta no equipamento das bicicletas do dia a dia: os seus travões hidráulicos M2 e Clout 1, de dois pistões e óleo mineral, são propostos aqui com o respetivo disco, incluindo uma versão Post Mount.

Sram cobre o BTT com quatro famílias hidráulicas: Level, de dois pistões, para o cross-country e o trail, G2, herdeiro do Guide, para o trail, Code para o enduro, e Maven, o seu travão mais potente, de quatro pistões e óleo mineral, pensado para o downhill, o enduro e a BTT elétrica.

Shimano declina os seus travões de BTT do Deore ao XTR, passando pelo SLX e pelo XT, cuja manete Servo Wave aproxima depressa as pastilhas do disco para deixar mais curso à dosagem. O Saint é a sua gama de downhill, e a abraçadeira I-Spec EV recebe diretamente o comando de mudanças.

Tektro, fabricante especializado em sistemas de travagem, propõe aqui os seus Orion de quatro pistões: a versão HD-M750 está prevista para as BTT elétricas com motor central e para discos mais grossos, de 2,3 mm.

Formula, marca italiana, reúne os seus travões de óleo mineral na família Cura: o Cura de dois pistões para as práticas mais leves, o Cura 4, de quatro pistões de 18 mm, para o enduro e o downhill.

Magura, empresa familiar de Bad Urach, na Alemanha, pioneira do travão hidráulico de jante, veste os seus travões MT com uma manete em Carbotecture, um compósito leve: MT5 de quatro pistões para o BTT exigente, MT4 de dois pistões, declinado em MT4 eSTOP para a bicicleta elétrica.

Travões de disco em liquidação e novidades

Quando uma gama muda de geração ou de acabamento, os seus travões passam para a liquidação de travões: é o momento de equipar uma segunda bicicleta. Os modelos acabados de chegar encontram-se nas novidades, e os saldos de verão, tal como a Black Friday, são alturas propícias para atualizar uma travagem.

Perguntas frequentes

Como funciona um travão de disco de bicicleta?

Ao apertar a manete, puxa um cabo ou empurra um líquido até à pinça. Os seus pistões encostam então duas pastilhas ao disco solidário do cubo, e o atrito transforma a velocidade em calor. Colocado no centro da roda, longe das projeções que sujam a jante, o disco mantém a sua eficácia à chuva.

Porque é que o travão de disco da bicicleta não trava?

As causas mais frequentes são pastilhas gastas até ao suporte, pastilhas contaminadas por óleo ou por lubrificante de corrente, ou ar num circuito hidráulico, que torna a manete mole. Controle primeiro a espessura das pastilhas e depois o curso da manete. Pastilhas contaminadas substituem-se, uma manete esponjosa pede uma sangria.

Que travão de disco escolher para uma bicicleta elétrica?

O peso da bicicleta e a velocidade de cruzeiro sustentada solicitam mais a travagem. Um travão hidráulico, de preferência de quatro pistões numa BTT elétrica, associado a discos de 180 a 203 mm, traz a reserva de potência necessária. Alguns modelos são concebidos para estas bicicletas e aceitam discos mais grossos.

Pode-se montar um travão de disco numa bicicleta com travões de jante?

Para isso são precisas patilhas de fixação da pinça tanto no quadro como na forqueta, e cubos previstos para receber um disco. Sem estas fixações, a montagem não é possível com segurança. Nesse caso, um travão de jante de melhor qualidade ou calços novos continuam a ser a melhor opção.

O disco vem com o travão?

Depende do modelo. Alguns kits são completos, com disco e adaptador incluídos, outros vendem-se sem disco para que escolha o diâmetro e a fixação, 6 furos ou Center Lock, adequados às suas rodas. O nome e a descrição de cada produto indicam-no.