Cabo de mudanças e bainha, bicicleta de estrada

Cabo e bainha: a dupla que comanda as mudanças

Numa bicicleta de estrada com transmissão mecânica, a precisão das mudanças depende tanto dos cabos como da manete ou do desviador. O cabo interior, fixado na manete pela cabeça, puxa o desviador; a bainha guia-o até ao quadro e serve de apoio para que a tração se transmita sem perdas. Um cabo que roça, uma bainha esmagada ou suja, e toda a indexação se desregula: mudanças hesitantes, corrente que fica entre dois carretos, manete dura. Nas bicicletas de estrada, onde a bainha sai da borracha da manete, passa por baixo da fita de guiador e muitas vezes por dentro do quadro, estes atritos somam-se depressa.

Cabo de mudanças ou cabo de travão: não os confundir

• O cabo de mudanças é fino, com uma pequena cabeça cilíndrica alojada na manete; a cabeça varia conforme as marcas, e a Campagnolo usa um formato próprio.
• A bainha de desviador, com cerca de 4 mm de diâmetro, é feita de fios de aço paralelos ao comprimento: não se comprime, o que mantém a indexação precisa.
• O cabo e a bainha de travão são mais grossos; a bainha de travão, enrolada em espiral, aguenta sem rebentar o esforço de uma travagem forte.

Uma bainha de travão usada nas mudanças comprime-se e torna a indexação imprecisa; uma bainha de desviador usada num travão pode rebentar com o esforço. Cada utilização tem, portanto, a sua bainha.

Revestimentos, passagem interna e transmissões eletrónicas

Os cabos galvanizados são os mais simples, os cabos em inox resistem melhor à corrosão, e os cabos revestidos de polímero ou de PTFE deslizam com menos atrito na bainha, à custa de um revestimento que acaba por se gastar. Muitas bainhas integram um fino revestimento interior liso, que evita ter de as lubrificar. Nos quadros com passagem interna, uma bainha-guia introduzida no tubo ajuda a fazer sair o cabo no sítio certo, e os batentes de bainha guiam o cabo nos quadros com passagem externa. As transmissões eletrónicas substituem estes cabos por cabos elétricos de ligação, próprios de cada sistema.

Quando e como substituir cabos e bainhas?

Substitua-os quando o cabo desfia ou enferruja, quando as mudanças já não mantêm a afinação apesar do esticador, ou numa troca de manete ou de guiador. Corte a bainha bem em ângulo reto com um alicate corta-bainhas, volte a abrir a entrada com um punção e coloque um terminal em cada extremidade. As curvas devem ficar suaves, sem puxar o guiador quando o vira. Depois de algumas saídas, o cabo novo assenta ligeiramente: uma pequena volta no esticador repõe a indexação. Um cabo novo afina-se depois no desviador de estrada, e um incómodo persistente pode vir da própria manete de mudanças.

Cabos e bainhas das outras modalidades

Para a travagem, as bainhas em espiral estão reunidas nos cabos e bainhas de travão MTB e nos cabos e bainhas de travão gravel. Os betetistas encontram os seus cabos de mudanças nos cabos e bainhas de transmissão MTB, e todas as peças de transmissão de estrada estão reunidas na transmissão de estrada.

Que marcas de cabos e bainhas escolher?

Shimano propõe cabos de mudanças Optislick e Polymer, com revestimento, cabos inox à unidade ou em caixa, jogos completos de cabos e bainhas de estrada, e as pequenas peças das suas manetes e desviadores, como os parafusos de afinação.

Jagwire, marca de componentes de comando que fabrica cabos, revestimentos interiores, tubos hidráulicos e pastilhas, vende os seus cabos de desviador em kits completos para instalar por conta própria, Road Elite, Elite e Pro, em versão de um ou de dois pratos.

Sram propõe o cabo de desviador Slickwire, bainha de desviador de 4 mm vendida ao metro, em rolo de oficina, e terminais vendidos em lotes.

Campagnolo fornece cabos de desviador em inox previstos para as suas manetes Ergopower, à unidade ou em caixa, e um kit de cabos para a transmissão eletrónica EPS.

Cabos e bainhas a preço reduzido

Os kits e caixas em fim de série estão agrupados na liquidação de transmissão de estrada, e as últimas peças chegadas encontram-se nas novidades. Substituir cabos e bainhas durante o inverno evita as más surpresas nas primeiras saídas da época.

Perguntas frequentes

É possível usar uma bainha de travão para as mudanças?

Não. A bainha de travão, em espiral, comprime-se ligeiramente com a tração: suficiente para um travão, mas o bastante para desregular a indexação de um desviador. Use uma bainha de desviador de fios longitudinais e guarde a bainha em espiral para os travões.

Que comprimento de cabo para um desviador traseiro de estrada?

Os cabos de desviador vendem-se geralmente com cerca de dois metros ou mais, o suficiente para ligar a manete ao desviador traseiro na maioria dos quadros; basta cortar o excedente depois da afinação. Para um tandem, existem cabos mais compridos.

Os cabos Shimano servem nas manetes Campagnolo?

Nem sempre, porque a cabeça do cabo não tem a mesma forma. Escolha um cabo indicado como compatível com Campagnolo, ou um cabo fornecido com as duas cabeças, a cortar conforme a manete.

É preciso lubrificar um cabo de mudanças?

Um cabo revestido montado numa bainha com revestimento interior liso monta-se sem massa, que atrairia o pó. Um cabo de aço nu numa bainha sem revestimento interior agradece, pelo contrário, uma camada fina de lubrificante ligeiro. Siga a indicação do fabricante.

É preciso trocar a bainha ao mesmo tempo que o cabo?

É aconselhável: uma bainha gasta ou suja anula a vantagem de um cabo novo. Os kits de cabos e bainhas simplificam a operação e fornecem os terminais adequados.