Manetes de estrada: comandos de mudanças e travão

Como funciona uma manete de bicicleta de estrada?

Num guiador de estrada, a manete fixa-se na parte da frente do guiador e serve de pega: a mão apoia-se no corpo da manete, coberto por uma capa de borracha a que muitos chamam simplesmente a borracha da manete. A alavanca puxa o cabo ou o tubo hidráulico do travão, e um mecanismo integrado desloca o desviador. A manete direita comanda o desviador traseiro e a cassete, a esquerda o desviador dianteiro e os pratos; numa transmissão de um só prato, a esquerda passa a servir apenas para travar. Antes desta integração, as mudanças passavam-se com manípulos fixados no tubo diagonal do quadro, ainda disponíveis para as bicicletas antigas, ou na ponta do guiador nas bicicletas de contrarrelógio.

Shimano, Sram, Campagnolo: três maneiras de mudar de velocidade

• Shimano: a alavanca do travão roda para dentro para subir para um carreto maior, e uma segunda alavanca colocada atrás dela desce para os carretos pequenos.
• Sram: nos grupos mecânicos, uma só patilha atrás da alavanca do travão; um toque curto passa para um carreto mais pequeno, um toque longo para um carreto maior. Os grupos eletrónicos confiam a mudança de velocidades a duas patilhas sem fios.
• Campagnolo: um botão acionado com o polegar no lado interior do corpo da manete desce para os carretos pequenos, e uma alavanca atrás da alavanca do travão sobe para os grandes.

Estes gestos não se misturam: uma manete escolhe-se com o resto da transmissão da mesma marca e, na maioria dos casos, do mesmo grupo.

Manete mecânica ou eletrónica?

Uma manete mecânica puxa um cabo que desloca o desviador a cada clique: simples e reparável em qualquer oficina, exige com o tempo um ajuste da tensão do cabo. Uma manete eletrónica envia um sinal, com ou sem fios, a desviadores motorizados alimentados por uma bateria: a mudança é precisa e constante, sem cabo que perca tensão, mas o sistema tem de ficar completo. Uma manete eletrónica não comanda um desviador mecânico, nem o inverso. As duas tecnologias existem para travões de aro e para travões de disco hidráulicos, com dois pratos ou com um só prato.

Compatibilidade: o que verificar antes de comprar

• O número de velocidades: a manete direita é indexada para um número de carretos preciso, que tem de corresponder à cassete e ao desviador.
• O tipo de travão: uma manete para travão de aro puxa um cabo, e uma manete para travão de disco hidráulico contém uma bomba ligada à pinça por um tubo hidráulico. Passar de um para o outro implica também trocar os travões, e até o quadro e as rodas.
• O desviador: a tração de cabo varia de uma marca para outra e, por vezes, de uma gama para outra, incluindo entre estrada e BTT com o mesmo número de velocidades.
• O lado e a venda: muitas manetes vendem-se à unidade, direita ou esquerda, outras aos pares. Verifique também o número de pratos que a manete esquerda comanda.

Substituir uma manete e completar a transmissão

Antes de trocar uma manete que salta mudanças, verifique o estado dos cabos e das bainhas: um cabo desfiado ou uma bainha suja imitam muitas vezes uma manete gasta. Os cabos e bainhas de estrada substituem-se por uma fração do custo. Uma manete nova vem por vezes acompanhada dos desviadores de estrada e da cassete e corrente quando se passa para um número de velocidades superior; nesse caso, um grupo de estrada completo garante a compatibilidade de todas as peças. Para um guiador direito, veja os comandos de mudanças MTB.

Que marcas de manetes de estrada escolher?

Shimano cobre todas as gamas de manetes de estrada, dos grupos Claris, Sora e Tiagra até 105 e Ultegra, em versão mecânica ou eletrónica Di2, com a gama GRX para o gravel.

Sram, grupo norte-americano sediado em Chicago, declina as manetes de estrada dos grupos Apex, Rival, Force e Red, em versão mecânica de patilha única ou em versão eletrónica sem fios eTap AXS, bem como as borrachas de substituição.

Campagnolo, especialista em transmissões de estrada, gravel e pista, chama Ergopower às suas manetes; aqui encontram-se manetes Chorus, Record e Super Record, mecânicas ou eletrónicas EPS de 12 velocidades, e as Ekar hidráulicas do grupo de gravel.

Sunrace, fabricante de componentes de transmissão sediado em Taiwan, propõe pares de manípulos Braser para fixar nos apoios soldados ao quadro, para restaurar uma bicicleta de estrada antiga.

Microshift, que concebe os seus próprios grupos de estrada, BTT e gravel, está presente aqui com um par de manetes de estrada de dois pratos em alumínio.

Manetes de estrada em promoção

As manetes dos grupos anteriores e as peças sobressalentes que saem do catálogo passam para a liquidação de transmissão de estrada, uma boa pista para substituir uma manete antiga por outra igual; as últimas referências chegadas descobrem-se nas novidades. Uma atualização de grupo planeia-se de bom grado durante os saldos ou na Black Friday, antes do regresso da época.

Perguntas frequentes

É possível combinar uma manete Shimano com um desviador Sram?

Regra geral, não: a tração de cabo a cada clique varia de uma marca para outra, e o desviador não se alinha corretamente com os carretos. Mantenha-se na mesma marca e verifique a compatibilidade entre gamas dentro dela, nomeadamente entre estrada e gravel.

Uma manete de 11 velocidades funciona com uma cassete de 10 velocidades?

Não, a manete tem um número fixo de cliques, previsto para um espaçamento preciso entre carretos. Para passar para uma cassete com mais carretos, é preciso trocar a manete direita, a corrente e muitas vezes o desviador traseiro.

O que são as borrachas de uma manete?

São as capas de borracha que cobrem o corpo da manete, onde as mãos se apoiam. Gastam-se, racham ou escorregam com o tempo e substituem-se sem trocar a manete, desde que escolha o modelo previsto para a sua alavanca.

É preciso carregar as manetes eletrónicas?

Em vários grupos sem fios, as manetes funcionam com uma pilha de botão que dura muito tempo e se substitui em poucos minutos, enquanto a bateria que alimenta os desviadores se carrega regularmente. Consulte o manual do seu grupo para saber a autonomia e o tipo de pilha.

É preciso sangrar os travões depois de trocar uma manete hidráulica?

Sim: substituir uma manete para travão de disco hidráulico obriga a desligar o tubo hidráulico e, depois, a sangrar o circuito com o fluido recomendado pelo fabricante, óleo mineral ou fluido DOT conforme a marca. Sem a ferramenta adequada, confie a operação a uma oficina.