Pratos de estrada compactos, Shimano 105 e Ultegra

Compacto, semicompacto ou standard: que pratos para a sua bicicleta de estrada?

Com a cassete, os pratos determinam o desenvolvimento, isto é, a distância percorrida por cada volta da pedivela. Na estrada, o prato duplo continua a ser a regra, e cada combinação visa um perfil de ciclista.

• Compacto 50/34: a combinação dos pedaleiros compactos, para os granfondos, a montanha e os ciclistas que preferem uma cadência alta.
• Semicompacto 52/36: um prato grande mais longo para andar depressa no plano, sem abdicar de um prato pequeno fácil nas subidas.
• Standard 53/39 ou 54/40: a escolha dos corredores e dos roladores potentes.
• Combinações mais curtas: 48/35 ou 46/33 nos grupos Sram de 12 velocidades, associados a uma cassete que começa nos 10 dentes.
• Monoprato: de cerca de 38 a 46 dentes para o gravel e algumas bicicletas de estrada, com uma dentição que segura a corrente sem desviador dianteiro.
• Prato triplo: nas bicicletas de cicloturismo e nos pedaleiros de estrada antigos, a substituir por um igual conforme a posição, interior, central ou exterior.

Braços, BCD e montagem direta: identificar a fixação

Um prato aparafusa-se aos braços da pedivela direita, ou da sua aranha. O BCD, de bolt circle diameter, é o diâmetro do círculo onde se alinham os parafusos de fixação; está geralmente gravado no prato. Na estrada, os valores a conhecer são poucos.

• 130 mm de cinco braços: os antigos pedaleiros standard, que não aceitam um prato pequeno de 34 dentes.
• 110 mm de cinco braços: os pedaleiros compactos das gerações anteriores.
• 110 mm de quatro braços assimétricos: os pedaleiros de estrada Shimano recentes, do Tiagra ao Dura-Ace, que recebem todas as combinações na mesma pedivela.
• 107 mm de quatro braços: os pedaleiros Sram de 12 velocidades equipados com aranha.
• Quatro braços Campagnolo: 145 mm para o prato grande e 112 mm para o pequeno nos pedaleiros Campagnolo de 12 velocidades.
• 144 mm de cinco braços: a cota dos pedaleiros de pista.

A montagem direta, sem aranha, fixa o prato à pedivela por estrias ou por parafusos: só é compatível com a marca e o modelo de pedaleiro previstos.

Prato exterior ou interior: rampas, pinos e velocidades

Um prato duplo não é um empilhamento de dois discos. O prato exterior tem na face interna rampas e pinos que levantam a corrente na passagem para o prato grande; a sua posição está acertada em relação ao prato pequeno de origem. É por isso que um prato se encomenda para uma combinação precisa, 50/34 ou 52/36, e para a sua posição. Na montagem, a marca ou o pino previsto para esse efeito coloca-se atrás da pedivela, caso contrário a passagem das mudanças degrada-se.

O número de velocidades também conta: com 10, 11, 12 ou 13 carretos, a corrente fica mais fina e a distância entre os pratos reduz-se. Escolha um prato concebido para o número de velocidades da sua transmissão, e verifique que o desviador dianteiro aceita a diferença de dentes entre os seus dois pratos.

Pratos ovais, aero e pratos grandes

Um prato oval alonga o desenvolvimento durante o impulso, quando a perna empurra com mais força, e encurta-o quando as pedivelas estão quase verticais, onde se perde força. Alguns modelos montam-se em várias posições para ajustar este efeito. Os pratos aero fecham o espaço entre os braços para cortar melhor o ar, e os pratos grandes de 55 a 60 dentes servem o contrarrelógio e o triatlo, em percursos rolantes. Na pista, os pratos de 144 mm de cinco braços montam-se com uma corrente de 1/8 de polegada, mais larga do que uma corrente de desviador.

As outras peças da transmissão de estrada

Para mudar de padrão de fixação ou passar de um triplo a um duplo, é preciso mudar de pedaleiro de estrada. Um prato novo junta-se a uma corrente em bom estado, a escolher entre as cassetes e correntes de estrada, e o desviador dianteiro afina-se à altura do novo prato grande. Para renovar toda a transmissão de uma vez, veja os grupos de estrada. Para outra bicicleta, consulte os pratos gravel ou os pratos MTB; todos os modelos estão reunidos nos pratos de bicicleta.

Que marcas de pratos de estrada escolher?

Shimano fornece os pratos de substituição dos seus pedaleiros, do Tiagra ao Dura-Ace. Os pratos exteriores do Dura-Ace R9200 são ocos, uma construção Hollowglide que ganha rigidez com um peso reduzido, e os seus pratos têm um código de duas letras, NK ou NH por exemplo, que remete para a combinação para a qual foram talhados.

Specialités T.A. concebe e fabrica em França pratos compatíveis com Shimano, Sram, Campagnolo e FSA: pratos X110 para os pedaleiros Shimano de quatro braços até aos Ultegra R8100 e Dura-Ace R9200, pratos de cinco braços Alizé, Hegoa, Syrius ou Horus, e pratos de pista Full Track.

FSA propõe os pratos de substituição dos seus pedaleiros de estrada K-Force, SLK, Gossamer, Energy, Omega e Vero; a referência em WA ou WB que figura no nome de cada prato designa a peça exata a encomendar.

Stronglight reveste os pratos CT2, maquinados em alumínio 7075, com uma camada cerâmica impregnada de Teflon, para endurecer a dentição e suavizar o contacto com a corrente; a gama cobre os pedaleiros Shimano, Sram e Campagnolo, o gravel Campagnolo Ekar de 13 velocidades e a pista.

Sram adotou nos seus grupos de estrada de 12 velocidades uma fixação de quatro parafusos de 107 mm e pratos de montagem direta: pratos duplos Red, Force e Rival E1, pratos X-Sync de dentes alternados para o monoprato, e versões com medidor de potência integrado.

Rotor, fabricante espanhol, declina os pratos ovais Q-Rings, maiores na fase de impulso e menores nos pontos mortos, com várias posições de montagem para regular a ovalização; juntam-se pratos redondos de montagem direta ou em 110 e 130 mm, e pratos de pista em 144 mm.

Pratos de estrada em promoção

Quando um grupo muda de geração, os seus pratos de substituição passam muitas vezes para a liquidação de transmissão de estrada; as referências que chegam ao catálogo estão reunidas nas novidades. Na pausa de inverno, a Black Friday e depois os saldos dão tempo para rever a transmissão.

Perguntas frequentes

Que pratos escolher para andar na estrada?

Tudo depende do seu pedaleiro: a combinação montada de origem, compacta ou semicompacta na maioria das vezes, substitui-se por uma igual. Se sofre nas subidas, um compacto 50/34 associado a uma cassete com carreto grande de 32 ou 34 dentes alivia bastante. Se fica muitas vezes sem relação no prato grande, com as pernas a girar depressa demais, um 52/36 convém melhor.

Pode-se passar de um 53/39 para um 50/34 mudando só os pratos?

Sim num pedaleiro Shimano de quatro braços assimétricos, que aceita todas as combinações; é preciso depois baixar o desviador dianteiro e encurtar a corrente. Não num pedaleiro antigo de 130 mm, cujos braços não deixam lugar a um 34 dentes: é então o pedaleiro que tem de mudar.

Pode-se montar um prato de outra marca que não a do pedaleiro?

Sim, se a fixação, o BCD e o número de velocidades corresponderem. Vários fabricantes propõem pratos adaptáveis aos pedaleiros Shimano, Sram ou Campagnolo. A passagem das mudanças é mais nítida com um par concebido em conjunto, exterior e interior da mesma marca.

Como trocar um prato de bicicleta de estrada?

Num pedaleiro de braços, o prato desmonta-se desapertando os parafusos e as porcas de fixação, por vezes depois de retirar a pedivela direita; um prato de montagem direta obriga a retirar a pedivela. Coloque o pino do prato exterior atrás da pedivela, aperte em cruz com o binário indicado, e afine depois a altura do desviador dianteiro e verifique o comprimento da corrente.

Um prato oval é interessante na estrada?

Alguns ciclistas encontram nele uma pedalada mais redonda e mais tração a subir, outros não sentem diferença. Conte com um período de adaptação, e verifique a compatibilidade com o seu desviador dianteiro, que tem de acompanhar um prato de forma não circular.