Cabo e bainha de travão para bicicleta de estrada

Cabo e bainha de travão: que papel numa bicicleta de estrada?

Numa bicicleta de estrada com comando mecânico, o cabo transmite o esforço da manete à pinça, quer aperte a jante quer acione um travão de disco de cabo. A bainha absorve a tração entre a manete e o quadro, e depois entre o quadro e a pinça, e guia o cabo nas curvas. Juntos, fazem a qualidade da travagem: um cabo que roça torna a manete dura e o travão lento a voltar, uma bainha que se comprime dá uma sensação esponjosa e um travão impreciso. Substitua-os em conjunto, à primeira hesitação da manete ou quando o cabo se desfia.

Cabeça, diâmetro, material: escolher o cabo de travão

A cabeça do cabo aloja-se na manete. As manetes de estrada usam uma cabeça em forma de pera, as manetes para guiador plano uma cabeça cilíndrica; alguns cabos têm as duas, e corta-se a que não serve. A Campagnolo usa uma cabeça mais pequena: escolha um cabo anunciado para esta marca. Um cabo de travão mede 1,5 a 1,6 mm de diâmetro, bastante mais do que um cabo de desviador, porque suporta esforços muito superiores.

• Aço galvanizado: o mais económico, adequado às bicicletas de cidade e às substituições correntes.
• Inox: resistente à corrosão, é a escolha mais difundida na estrada.
• Inox polido, PTFE ou revestido de polímero: o cabo desliza com menos fricção, uma verdadeira vantagem nos quadros com passagem interna e nas bainhas longas.

Bainha de travão, terminais e comprimento

A bainha de travão é feita de um fio de aço enrolado em espiral, à volta de uma bainha interior deslizante, na maioria dos casos em PTFE, e mede em geral 5 mm de diâmetro. Esta construção resiste às trações de uma travagem de emergência: nunca deve ser substituída por uma bainha de desviador. Cada extremidade recebe um terminal de diâmetro adequado, 5 mm para uma bainha de travão, que reparte o apoio no batente; a ponta do cabo, depois de cortada, protege-se com uma pequena ponteira cravada que a impede de se desfiar.

Quanto ao comprimento, um cabo de 1,7 a 2 m serve o travão traseiro da maioria das bicicletas de estrada, um cabo mais curto o travão dianteiro. Uma bicicleta de contrarrelógio, um quadro com passagem interna sinuosa ou um tandem pedem um cabo comprido, acima de 2,5 m. Corte as bainhas para que descrevam curvas suaves sem puxar quando roda o guiador: uma curva demasiado curta endurece a manete, uma curva demasiado comprida acrescenta fricção.

Travões de disco hidráulicos: tubos e ligações

Num travão hidráulico, cabo e bainha dão lugar a um tubo cheio de líquido. Encurtar ou trocar um tubo obriga a uma oliva e a um inserto novos em cada ligação, e depois a uma sangria com o líquido previsto pelo fabricante do travão. Os tubos escolhem-se pela marca do travão, já que cada fabricante tem o seu diâmetro e as suas ligações.

As outras peças de travagem de estrada

Um cabo novo merece calços de travão de estrada ainda eficazes e pinças de travão de estrada bem centradas; os comandos são apresentados com as manetes de travão de estrada. Para comandar um desviador, cabos e bainhas são diferentes: veja os cabos e bainhas de desviador. Os travões de estrada reúnem todas estas famílias.

Que marcas de cabos e bainhas de travão escolher?

Jagwire abastece as oficinas com a sua linha Workshop: bainhas de travão de 5 mm com revestimento lubrificado em rolos, terminais de todos os tamanhos e cores, cabos com cabeça Campagnolo em caixas de 25, bem como kits de travagem Elite completos.

Shimano propõe kits BC-9000 com cabo revestido de polímero, as suas bainhas SLR, cabos de PTFE ou inox com cabeça de estrada, cabos de cabeça dupla e o tubo hidráulico SM-BH90.

Velox, fabricante bretão de peças sobressalentes, vende os seus cabos de travão em inox ou galvanizados em caixas de 10 ou 25, em comprimentos de 0,80 a 3 m.

Sram reúne nos seus kits Slickwire e Slickwire Pro cabo polido, bainha de travão de 5 mm e terminais, e propõe um cabo de 2750 mm para as bicicletas de contrarrelógio e os tandems.

Elvedes, cuja oferta vai dos cabos aos travões hidráulicos, propõe bainhas com revestimento interior, entre as quais a Superflex, cabos de travão de 19 fios e kits de cabos de travão segundo o tipo de cabeça.

Clarks Cycle Systems, fabricante britânico instalado em Derby, fornece os seus cabos de travão em inox ou galvanizados em caixas de 100 e a sua bainha de travão em rolo, no formato oficina.

Cabos e bainhas em promoção e novidades

As caixas de cabos e os rolos de bainha em fim de série encontram-se na liquidação de travões de estrada, o suficiente para equipar várias bicicletas de uma vez; os kits recentes passam para as novidades. Os saldos são um bom momento para renovar a cablagem antes do regresso às saídas.

Perguntas frequentes

Que diferença há entre um cabo de travão de estrada e um cabo de travão de BTT?

O diâmetro é o mesmo; só muda a cabeça. Uma manete de estrada recebe uma cabeça em pera, uma manete de BTT ou de guiador plano uma cabeça cilíndrica. Um cabo de cabeça dupla serve para as duas, basta cortar a que não é usada.

Que comprimento de cabo de travão para uma bicicleta de estrada?

Conte com cerca de 1,7 a 2 m para o travão traseiro e um cabo mais curto para o dianteiro. Meça o cabo antigo ou escolha um cabo comprido que cortará à medida, deixando alguns centímetros depois do parafuso de aperto da pinça.

É preciso pôr um terminal em cada ponta da bainha?

Sim: o terminal guia o cabo à saída da bainha e reparte o apoio no batente do quadro ou da manete. Sem ele, a bainha esmaga-se pouco a pouco e o travão fica esponjoso. Escolha o diâmetro do terminal segundo o da bainha.

É preciso lubrificar um cabo de travão revestido?

Não: um cabo revestido ou uma bainha com interior em PTFE funcionam a seco, e a massa reteria o pó. Num cabo de inox nu dentro de uma bainha antiga, uma gota de óleo fluido basta.

Um cabo de travão pode partir?

É raro, mas um cabo desfiado junto à cabeça ou enferrujado pode ceder durante uma travagem forte. Inspecione a cabeça dentro da manete e a parte visível perto da pinça, e substitua o cabo ao menor fio partido.