Avanço BTT curto, enduro e direct mount

Porque é que os avanços BTT ficaram tão curtos?

O avanço posiciona as suas mãos em relação à roda da frente. As BTT de trail e de enduro têm hoje um quadro mais longo e um ângulo de direção mais aberto do que antigamente: para manter uma posição compacta, o avanço encurtou, enquanto o guiador se alargou para conservar a alavanca. Um avanço curto leva o tronco para trás, o que dá confiança nas descidas íngremes, e torna a direção mais direta nas curvas apertadas. Um avanço mais longo carrega mais a frente, uma vantagem para subir e manter a trajetória a velocidade elevada.

Que comprimento de avanço para a sua BTT?

• Cross-country e maratona: de cerca de 60 a 90 mm, muitas vezes com um ângulo ligeiramente negativo para manter a frente baixa nas subidas.
• Trail e enduro: de 30 a 50 mm, quase sempre com ângulo nulo, combinado com um guiador largo e elevado.
• Downhill e freeride: avanço direct mount de 40 a 50 mm, aparafusado na coroa superior de uma forqueta de dupla coroa, sem aperto à volta do tubo de direção.
• BTT elétrica: o comprimento segue a prática, mas verifique se o avanço é aprovado pelo fabricante para uma utilização exigente e uma bicicleta mais pesada.

O avanço montado de origem está adaptado ao tamanho do quadro: parta do seu comprimento e mude em incrementos de 10 mm. Dois avanços com o mesmo comprimento podem, no entanto, posicionar o guiador de forma diferente se a altura de aperto ou o ângulo forem diferentes.

Altura, ângulo e espaçadores: colocar o guiador à altura certa

Numa BTT, a altura do guiador afina-se primeiro com os espaçadores, os anéis colocados por baixo ou por cima do avanço. Mudá-los de lugar não custa nada, dentro do limite de altura fixado pelo fabricante da forqueta. O tubo de direção deve terminar sempre alguns milímetros abaixo do topo do avanço, para que a tampa possa pôr a direção em tensão. Um avanço com ângulo positivo ou um avanço alto sobe mais o cockpit, à custa de uma direção menos precisa; para um ganho modesto, um guiador mais elevado é muitas vezes a melhor opção. Tenha também em conta a altura de aperto do avanço, que varia de modelo para modelo e determina o número de espaçadores a colocar por cima.

Aperto do guiador e do tubo de direção: montar um avanço BTT

O aperto do guiador deve ter exatamente o diâmetro do guiador, 31,8 ou 35 mm, e o aperto do tubo de direção o da forqueta, na maioria dos casos 1 1/8 de polegada. Antes de apertar o avanço, afine a tensão da caixa de direção com o parafuso da tampa, com a roda no chão, até que toda a folga desapareça sem que a direção prenda. Aperte depois os parafusos do tubo de direção e a seguir os do guiador, em cruz e ao binário gravado na peça. Num tubo de direção em carbono, a estrela clássica é substituída por um expansor. As tampas, parafusos e peças de substituição presentes na página permitem recuperar um avanço sem o trocar.

Guiador, direção e avanços de outras práticas

O avanço funciona em conjunto com os guiadores MTB, cujo rise e largura completam a afinação, e assenta na caixa de direção, a controlar a cada troca. As forquetas MTB fixam o diâmetro do tubo de direção. Para outra bicicleta, veja os avanços gravel, os avanços BMX ou todos os avanços de bicicleta, incluindo os reguláveis e os de direção roscada.

Que marcas de avanços BTT escolher?

Spank grava a laser no seu avanço Split 35 marcas que ajudam a afinar a orientação do guiador e chanfra o aperto para poupar o guiador; com ângulo nulo, existe de 35 a 50 mm para o trail e o enduro, ao lado dos Spoon e do Split em 31,8 mm.

Renthal propõe o Apex, um avanço curto destinado ao enduro e ao cross-country, e o Integra, um avanço direct mount de downhill, proposto aqui com um ângulo de mais 10 graus.

Sixpack Racing concebe na Alemanha componentes desenvolvidos com os seus pilotos: o Millenium existe em versão Direct Mount para as forquetas de dupla coroa, e o Vertic vai de 40 a 60 mm, em 31,8 ou 35 mm.

Chromag, instalada em Whistler, no Canadá, propõe o HiFi em 31,8 e 35 mm e em vários comprimentos, incluindo versões com aperto de guiador previsto para o freeride e o downhill.

Race Face, nascida no North Shore de Vancouver, equipa os seus avanços Turbine R com uma tampa com rebordo, chamada Overbite, que segura o guiador durante a montagem; maquinados numa liga 6061, vão de 32 a 70 mm, com ângulo nulo.

Avanços BTT em promoção

Uma mudança de cor ou de gama basta para que um avanço passe para a liquidação de componentes MTB; os modelos recentemente referenciados consultam-se nas novidades. Aproveite os saldos ou o Black Friday para experimentar outro comprimento.

Perguntas frequentes

Um avanço curto penaliza a BTT a subir?

Um pouco: o peso recua e a roda da frente pode aliviar nas subidas mais íngremes. A maioria das BTT de trail é desenhada para um avanço curto, e muitas vezes basta avançar no selim. No cross-country, em que se sobe muito, um avanço um pouco mais longo continua a fazer sentido.

Pode-se combinar um avanço de 35 mm com um guiador de 31,8 mm?

Não, o aperto deve corresponder ao diâmetro do guiador. Se passar de um diâmetro para o outro, troque o avanço e o guiador em conjunto e verifique se a zona central do novo guiador é compatível com a largura do aperto.

Um avanço em carbono tem interesse no BTT?

O ganho de peso é pequeno num avanço curto, e a maioria dos avanços BTT continua a ser em alumínio forjado ou maquinado, mais tolerante aos impactos. O carbono encontra-se sobretudo no cross-country. Em qualquer caso, respeite o binário de aperto e a classe de utilização indicados pelo fabricante.

Como saber se a minha BTT precisa de um avanço direct mount?

Olhe para a forqueta: se tiver duas coroas, uma por baixo do quadro e outra por cima, o avanço aparafusa-se diretamente na coroa superior. Numa forqueta de coroa simples, o avanço aperta-se à volta do tubo de direção. As distâncias entre fixações variam segundo as forquetas: verifique a compatibilidade antes da compra.

É preciso afinar a direção depois de trocar o avanço?

Sim. Desaperte os parafusos do tubo de direção, ponha a direção em tensão com o parafuso da tampa até eliminar toda a folga e volte a apertar o avanço verificando o alinhamento com a roda. Controle por fim travando à frente e empurrando a bicicleta para a frente e para trás: não deve sentir nenhum estalido.