Pneu de bicicleta: todos os tamanhos de roda

Como ler o tamanho de um pneu de bicicleta?

Três sistemas de marcação coexistem na lateral. A medida ETRTO, a mais confiável, indica primeiro a largura e depois o diâmetro da roda no talão, em milímetros: um 28-622 mede 28 mm de largura e se monta em uma roda de 622 mm. A marcação francesa associa um diâmetro externo aproximado e uma letra, como 700x28C. A marcação em polegadas indica um diâmetro e uma largura, como 29 x 2.25 ou 26 x 1.75.

As correspondências mais comuns:

• 622 mm: 700C, 28 polegadas e 29 polegadas em MTB.
• 584 mm: 650B, ou 27,5 polegadas.
• 571 mm: 650C, em algumas bicicletas de estrada e triathlon pequenas.
• 559 mm: 26 polegadas em largura decimal, de 26 x 1.00 a 26 x 2.125, até pneus de fat bike.
• 507 e 406 mm: 24 e 20 polegadas em largura decimal, para bicicletas infantis, BMX e muitos modelos dobráveis.
• 541, 490, 440, 390 e 340 mm: os antigos tamanhos franceses 600A, 550A, 500A, 450A e 400A, ainda presentes em bicicletas infantis e reboques.

Por que dois pneus de 26 polegadas nem sempre são compatíveis?

Porque a denominação em polegadas cobre vários diâmetros. Um 26 x 1.75 se monta em uma roda de 559 mm, enquanto um 26 x 1 3/4, com o mesmo valor no papel, requer uma roda de 571 mm, e um 26 x 1 3/8 corresponde ao 650A, em roda de 590 mm. Lembre-se de que uma largura escrita em decimais e uma largura escrita em fração quase nunca designam o mesmo pneu. Somente o diâmetro ETRTO é decisivo: deve ser idêntico ao da sua roda, perto de um milímetro.

Qual largura escolher para sua roda e seu quadro?

A largura pode variar, dentro de certos limites. A roda geralmente exibe sua largura interna, por exemplo, 19-622 para 19 mm, e cada fabricante de pneus publica as larguras compatíveis com cada largura de roda; um mesmo pneu, aliás, ganha um pouco de largura em uma roda mais larga. O quadro, a suspensão e os para-lamas definem o outro limite: deixe alguns milímetros de folga para lama e cascalho. Com pressão igual, um pneu mais largo rola com menos resistência do que um pneu estreito, pois se esmaga em uma impressão mais curta; ele também oferece mais conforto e aderência.

Talão, carcaça, borracha: o que distingue os pneus

• O talão: a borda do pneu é reforçada com um aro de aço nos pneus ditos rígidos, ou de fibra de aramida nos pneus macios, mais leves e dobráveis.
• A carcaça: seu tecido é medido em TPI, o número de fios por polegada. Uma carcaça com alto TPI é mais flexível e leve, enquanto uma carcaça com baixo TPI é mais resistente a cortes.
• A borracha: uma mistura macia adere melhor e se desgasta mais rápido. Muitos pneus combinam várias borrachas, mais firme no centro para rolar, mais macia nas laterais para garantir aderência nas curvas.
• A proteção: uma cinta colocada sob a banda de rodagem impede cortes de vidro e pedras, e flancos reforçados resistem a cortes e pinçamentos.

Câmara de ar ou tubeless: qual montagem?

O pneu com câmara, frequentemente identificado como TT (tubo tipo), continua sendo a montagem mais simples e se adapta a todas as rodas. O pneu tubeless ready se monta sem câmara em uma roda compatível, com uma válvula específica e um líquido preventivo que sela pequenas perfurações ao longo do uso. Menos suscetível a pinçamentos, aceita uma pressão mais baixa, apreciada em MTB e gravel; ainda é possível inserir uma câmara em caso de emergência. Para uso urbano sem manutenção, os pneus anti-furos com cinta grossa continuam sendo a solução mais comum.

Qual é a pressão de enchimento?

A faixa de pressão permitida está na lateral, em bar e psi. Não desça abaixo do mínimo, que expõe a roda a impactos, e nunca exceda o máximo, nem o da roda se for mais baixo. Dentro dessa faixa, adapte a pressão ao seu peso, à largura do pneu e ao terreno: quanto mais largo o pneu, menor é a pressão ideal, e um ciclista pesado ou uma bicicleta carregada exige mais. Um pneu perde ar naturalmente: verifique regularmente com uma bomba manométrica.

Pneus de estrada, MTB e BMX: as páginas por prática

Para comparar pneus de uma mesma disciplina, os pneus de bicicleta de estrada detalham larguras, borrachas e montagens tubeless para estrada e gravel, os pneus de MTB os cravos e as carcaças, e os pneus de BMX os perfis específicos dessa disciplina. Com um pneu novo, verifique o estado da sua câmara de ar; se a roda estiver desgastada, uma roda de bicicleta completa é facilmente substituível.

Quais marcas de pneus de bicicleta escolher?

Continental produz em Korbach, na Alemanha, seus pneus de borracha BlackChili e cobre todas as utilizações: Ride Tour anti-furo para a cidade e caminhadas, Grand Prix 5000 para estrada, Double Fighter para trilhas.

Hutchinson, fabricante que produz seus pneus de bicicleta em Châlette-sur-Loing, no Loiret, mantém tamanhos que se tornaram raros, como o 550A em 37-490, além do Top Slick para estrada e do Cameleon para MTB.

Schwalbe, marca da empresa alemã Ralf Bohle, apresenta a linha Marathon para viagens, o Big Ben para bicicletas urbanas e de carga, e o Jumpin’ Jack ou o Billy Bonkers para BMX e dirt.

Michelin, a origem do pneu de bicicleta desmontável, equipa as bicicletas pequenas com o Diabolo City, os MTB com o Country Rock e o Wild AM2, e as de estrada com o Dynamic Classic.

Maxxis, marca do fabricante taiwanês Cheng Shin, oferece aqui o Hookworm, um pneu largo de banda sulcada para BMX e cidade, o Rekon para MTB e o Velocita para gravel.

Vittoria, marca italiana que incorpora grafeno em suas borrachas, apresenta o Zaffiro para treinos em estrada, o Terreno para gravel e ciclocross, e o Mezcal para MTB.

Pneus de bicicleta em promoção: onde olhar?

Fins de série e referências antigas são reunidas nos pneus em liquidação, e os modelos recentemente referenciados nas novidades. Para substituir um par desgastado antes do furo, fique atento ao Black Friday e às promoções de inverno.

Perguntas frequentes

Quanto tempo dura um pneu de bicicleta?

Seu tempo de vida depende do peso, do terreno, da borracha e da pressão: um pneu de corrida com borracha macia se desgasta muito mais rápido do que um pneu de passeio reforçado. Troque-o quando a banda de rodagem se achatar, quando a cinta de proteção ou a trama aparecer, ou quando a lateral rachar com o tempo.

É possível montar um pneu mais largo que o de origem?

Sim, na mesma medida de diâmetro, desde que a largura permaneça dentro da faixa permitida pela roda e que seu quadro, suspensão e para-lamas deixem espaço suficiente. Verifique se não está raspando em nenhum lugar, com a roda girada, e que a pressão esteja dentro dos limites da roda.

O que significam TR, TS, TT e TLR no nome de um pneu?

TR e TS designam o talão, rígido em aço ou flexível em aramida. TT, para tubo tipo, indica um pneu que deve ser montado com câmara de ar, e TLR ou tubeless ready um pneu que também pode ser montado sem câmara, com líquido preventivo. Essas menções se combinam: um pneu com talão flexível pode ser tubeless ready.

Por que o pneu traseiro se desgasta mais rápido?

Ele suporta a maior parte do peso e transmite o esforço de pedalada ao solo, o que desgasta sua banda de rodagem mais rapidamente do que a da frente. Se você só trocar um pneu, monte o mais novo na frente: é ele quem garante a segurança nas curvas e na frenagem.

É necessário um pneu específico para uma bicicleta elétrica?

Até 25 km/h de assistência, nenhum pneu específico é obrigatório, mas os modelos marcados E-25 são testados para esse uso e suportam melhor o peso e o torque do motor. Um speed pedelec, assistido até 45 km/h, exige pneus homologados segundo o regulamento ECE-R75, frequentemente indicados pela menção E-50.