Desviador traseiro de estrada, BTT e gravel

Como funciona um desviador traseiro?

O desviador traseiro está fixado por baixo do eixo da roda, na patilha do quadro. Um paralelogramo articulado, puxado pelo cabo ou comandado por um motor, desloca a gaiola lateralmente para colocar a corrente em frente do carreto escolhido; uma mola fá-la regressar quando o cabo afrouxa. A gaiola tem duas roldanas: a de cima guia a corrente, a de baixo estica-a e absorve o comprimento de corrente libertado quando passa para um carreto mais pequeno. Dois parafusos de batente limitam o curso para dentro e para fora, e um parafuso de tensão regula a distância entre a roldana superior e os carretos.

Número de velocidades, comando e marca: primeiro a compatibilidade

Um desviador tem de corresponder ao número de velocidades da cassete e, sobretudo, ao comando que o puxa: cada clique da manete liberta um comprimento de cabo preciso, que o desviador traduz em deslocação. Esta relação difere de uma marca para outra e por vezes, dentro da mesma marca, entre estrada e BTT ou entre duas gerações. O mais seguro é manter-se na mesma família de componentes da manete, ou consultar as tabelas de compatibilidade do fabricante.

Os desviadores eletrónicos, como o Shimano Di2, o SRAM AXS ou o Campagnolo WRL, comandam-se sem cabo, por fio ou sem fios, e só funcionam com os comandos do seu sistema. Os modelos de 6, 7 e 8 velocidades equipam sobretudo as bicicletas urbanas e de gama de entrada; os de 11, 12 e 13 velocidades, as bicicletas de estrada, de gravel e de BTT atuais.

Gaiola curta, média ou longa: a capacidade

O comprimento da gaiola determina a capacidade do desviador, ou seja, a diferença de dentes que consegue absorver. Calcula-se somando a diferença entre o prato maior e o mais pequeno com a diferença entre o carreto maior e o mais pequeno: uma transmissão 50-34 com uma cassete 11-34 pede assim uma capacidade de 39 dentes. O fabricante indica também o carreto maior aceite. Uma gaiola curta basta numa bicicleta de estrada com prato duplo e cassete pequena; uma gaiola longa impõe-se com prato triplo ou com uma cassete muito grande. Na Shimano, os sufixos SS, GS e SGS designam estes comprimentos.

Fixação e embraiagem: BTT, gravel ou cidade

A maioria dos desviadores aparafusa-se numa patilha de desviador. Os quadros recentes de BTT e de gravel adotam a patilha universal UDH, e os desviadores SRAM T-Type, em montagem Full Mount, apertam-se diretamente no quadro destas bicicletas, sem patilha. No extremo oposto, as bicicletas de gama de entrada sem patilha recebem desviadores que se aparafusam no eixo da roda, por vezes fornecidos com uma patilha adicional.

Numa bicicleta de BTT ou de gravel, escolha um desviador com embraiagem: ao travar o movimento da gaiola, evita que a corrente bata no quadro ou salte do prato nos impactos.

As peças que acompanham o desviador

Um desviador dobrado muitas vezes também dobrou a patilha: verifique-a nas peças de transmissão, que propõem também gaiolas. As roldanas trocam-se sem substituir o desviador. Do lado do comando, os comandos de mudanças têm de corresponder ao desviador; uma corrente e uma cassete novas acompanham muitas vezes a substituição, e o desviador dianteiro completa as transmissões com vários pratos.

Que marcas de desviadores traseiros?

Shimano cobre todas as práticas, dos Tourney e Altus das bicicletas de gama de entrada aos Deore e XT do BTT, passando pelos Cues, Sora, Tiagra, 105, Ultegra e GRX.

SRAM, grupo de Chicago, propõe os seus desviadores Eagle de 12 velocidades, os T-Type em montagem Full Mount que dispensam patilha, os modelos AXS e o Apex XPLR.

Box Components, marca de componentes de BMX e de BTT, defende uma transmissão simplificada de 9 velocidades, a sua filosofia Prime 9, e apresenta os desviadores One, Two e Three, incluindo uma versão para e-BTT e um modelo de downhill com gaiola curta.

SunRace, fabricante de transmissões associado à Sturmey-Archer, fornece muitos fabricantes de bicicletas; a página propõe os seus desviadores de 6 a 10 velocidades, de patilha ou de aparafusar no eixo.

Campagnolo, fabricante italiano, reserva os seus desviadores à estrada: Chorus, Record, Super Record WRL, em fixação direta ou UDH, e Super Record de 13 velocidades.

Microshift, marca do fabricante AD-II Engineering, propõe o Advent para as transmissões de 9 velocidades e desviadores compatíveis com os comandos Shimano.

Desviadores traseiros em promoção

Os desviadores de gerações anteriores, úteis para reparar com uma peça idêntica, encontram-se na liquidação de transmissão; os novos modelos estão nas novidades. A Black Friday pode também servir para subir de gama.

Perguntas frequentes

Como afinar um desviador traseiro?

Regule primeiro os batentes: o parafuso H alinha a roldana com o carreto mais pequeno, o parafuso L com o maior. Estique depois o cabo no carreto pequeno e afine a indexação com o tensor até cada clique entrar limpo. Termine com o parafuso de tensão, que regula a distância entre a roldana e o carreto grande.

Posso montar um desviador de 11 velocidades numa transmissão de 10?

Em geral não: a relação de puxada do cabo e o espaçamento dos carretos diferem, e as mudanças não indexam corretamente. Existem algumas exceções dentro da mesma marca; consulte a tabela de compatibilidade do fabricante.

O que significam SS, GS e SGS?

Estes sufixos da Shimano designam o comprimento da gaiola: curta, média e longa. Quanto mais comprida a gaiola, maior a capacidade, à custa de um desviador mais exposto aos impactos.

Um desviador de estrada funciona com uma manete de BTT?

Nem sempre: consoante as gerações, estrada e BTT não usam a mesma relação de puxada. Combine de preferência uma manete e um desviador da mesma família, ou componentes anunciados como compatíveis entre si.

Porque é que a corrente salta apesar de o desviador ser novo?

Uma patilha dobrada, um cabo mal esticado, uma corrente ou uma cassete gastas são as causas mais frequentes. Controle o alinhamento da patilha e o desgaste da corrente antes de voltar à afinação.