Cassete de bicicleta de 7 a 12 velocidades

Para que serve a cassete de uma bicicleta?

A cassete é o bloco de carretos montado na roda traseira de uma bicicleta com desviador: a corrente passa de um carreto para outro para lhe dar a relação adequada à inclinação e ao seu ritmo. Os carretos encaixam nas estrias do núcleo, a parte do cubo que aloja o mecanismo de roda livre, e um anel de bloqueio mantém-nos apertados. Encontra-se tanto nas bicicletas de estrada como nas BTT, nas gravel e nas híbridas. As bicicletas mais simples ou mais antigas usam por vezes uma roda livre roscada, em que carretos e mecanismo formam uma só peça: verifique o que a sua roda tem antes de encomendar.

Núcleo: a interface a verificar primeiro

Uma cassete só se monta no núcleo previsto para ela. Anote a marca e o modelo do cubo, ou desmonte a cassete atual para observar as estrias.

• Shimano HG: o padrão mais difundido, de 8 a 11 velocidades. O núcleo de estrada de 11 velocidades é mais comprido, e uma cassete de 8, 9 ou 10 velocidades instala-se nele com um espaçador de 1,85 mm. As cassetes de estrada Shimano de 12 velocidades montam-se neste mesmo núcleo, ou no núcleo HG L2 que lhes é dedicado.
• Shimano Micro Spline: o núcleo das cassetes de BTT de 12 velocidades da marca que começam em 10 dentes, um carreto demasiado pequeno para o perfil HG.
• SRAM XD e XDR: dois núcleos pensados para receber um carreto de 10 dentes. O XD equipa o BTT, o XDR a estrada; mais comprido 1,85 mm, este último aceita uma cassete XD graças a um espaçador dessa espessura.
• Campagnolo: um perfil de estrias próprio da marca. O seu núcleo N3W, mais curto, recebe as cassetes de 13 velocidades que começam em 9 ou 10 dentes, e um anel adapta-o às cassetes que começam em 11 dentes.

Em muitos cubos, um núcleo gasto ou marcado pelos carretos substitui-se sem trocar de roda: é essa a função dos núcleos e unidades de núcleo propostos nesta página.

Quantas velocidades e que escalonamento escolher?

O número de velocidades tem de corresponder ao do seu comando de mudanças e da sua corrente: uma cassete de 11 velocidades não funciona com um comando de 10 velocidades. O escalonamento escreve-se com o número de dentes do carreto mais pequeno e do maior, por exemplo 11-30.

• Estrada: intervalos curtos entre carretos para manter uma cadência regular no plano, do 11-28 dos percursos rolantes ao 11-34 dos granfondos de montanha.
• Gravel e BTT: com um só prato, a cassete tem de cobrir sozinha toda a gama de relações, daí carretos grandes que ultrapassam muitas vezes os 45 dentes.
• Bicicleta de cidade e híbrida: as cassetes de 7 a 9 velocidades, simples e robustas, equipam a maioria das transmissões de entrada de gama.

Antes de passar a um carreto maior, verifique a capacidade do seu desviador traseiro: cada modelo indica o maior carreto que aceita, e a corrente terá muitas vezes de ser alongada.

Quando trocar a cassete?

Uma cassete desgasta-se ao ritmo da corrente que a arrasta. Os sinais são fáceis de detetar: a corrente salta em certos carretos quando faz força, os dentes ganham uma forma de gancho, e uma corrente nova patina logo depois de montada. Para adiar o momento, controle regularmente o alongamento da corrente com um medidor de desgaste e substitua-a a tempo: a mesma cassete pode então acompanhar várias correntes sucessivas.

A desmontagem exige um extrator de cassete adequado ao anel de bloqueio e um chicote para imobilizar os carretos. Na montagem, respeite a ordem dos carretos e dos espaçadores e aperte o anel ao binário indicado pelo fabricante.

As outras peças da transmissão

Uma cassete nova monta-se de preferência com uma corrente nova, a escolher entre as correntes. Se as passagens continuarem imprecisas, o desviador traseiro ou as suas roldanas podem estar em causa, e os comandos de mudanças têm de ter tantas velocidades como a cassete. Para modernizar toda a transmissão de uma só vez, um grupo completo reúne peças compatíveis entre si. As cassetes destinadas ao gravel são também apresentadas nas cassetes gravel, e o conjunto das peças na categoria transmissão.

As marcas de cassetes de bicicleta

Shimano, fabricante japonês de componentes, cobre quase todas as utilizações, da Tourney de 7 velocidades das bicicletas de cidade às cassetes de estrada de 12 velocidades 105 e Ultegra, passando pela Deore e pela XTR para o BTT. As suas unidades de núcleo, como a FH-M665, permitem também recuperar um cubo.

Miche, empresa italiana instalada em San Vendemiano, perto de Treviso, fabrica as cassetes Primato em versão Shimano ou Campagnolo, de 8 a 11 velocidades, úteis para manter uma bicicleta mais antiga com escalonamentos como o 13-28.

Sram propõe cassetes para montar em núcleo HG, como a PG-1070 de 10 velocidades ou a XG-1190 de 11 velocidades, e a cassete de estrada XG-1290 do grupo Red AXS, que começa em 10 dentes e pede um núcleo XDR.

Campagnolo, fabricante de Vicenza, reserva as suas cassetes Veloce, Potenza ou Chorus, de 9 a 11 velocidades, às rodas equipadas com o seu próprio núcleo.

XLC, marca de componentes do grupo alemão Winora, propõe cassetes de 10 velocidades de substituição compatíveis com Shimano, como a FW-S03 em 13-28, ou com Campagnolo em 12-26, bem como núcleos.

Sunrace, fabricante taiwanês de transmissões e proprietário da Sturmey-Archer, é conhecido pelas suas cassetes de gama larga, como a CSM90 de 9 velocidades destinada ao BTT.

Cassetes de bicicleta em promoção

As cassetes e peças de transmissão em fim de série passam para a liquidação de transmissão, enquanto as referências acrescentadas recentemente figuram nas novidades. Renovar a transmissão antes do regresso das saídas coincide muitas vezes com o Black Friday ou os saldos, dois momentos a vigiar.

Perguntas frequentes

Que cassete escolher para uma bicicleta de estrada?

Parta do número de velocidades do seu grupo e do núcleo da sua roda e escolha depois o escalonamento segundo o seu terreno. Um 11-28 adequa-se aos percursos rolantes, um 11-32 ou um 11-34 alivia as subidas longas. Um carreto traseiro maior torna as subidas de montanha mais acessíveis, à custa de intervalos um pouco mais marcados entre carretos.

Quanto tempo dura uma cassete de bicicleta?

A duração depende sobretudo da manutenção da corrente, do tempo e da potência transmitida. Uma corrente substituída antes de estar demasiado alongada poupa os dentes, e os carretos em aço resistem melhor ao desgaste do que os carretos grandes em alumínio, mais leves. Os carretos pequenos, os mais solicitados, gastam-se geralmente primeiro.

Uma cassete de 11 velocidades pode ir num núcleo de 10 velocidades?

Na maioria dos casos não: as cassetes de estrada de 11 velocidades pedem um núcleo mais comprido. Na Shimano, alguns modelos como as CS-HG700 e CS-HG800 são exceção e montam-se num núcleo de 8 a 10 velocidades. No sentido inverso, uma cassete de 10 velocidades instala-se num núcleo de 11 velocidades com os espaçadores previstos.

É preciso trocar a corrente ao mesmo tempo que a cassete?

É recomendado. Uma corrente gasta estraga depressa carretos novos, e uma corrente nova salta numa cassete gasta. Substituindo as duas em conjunto, recupera passagens limpas; aproveite para controlar os dentes dos pratos.

Como limpar uma cassete de bicicleta sem a desmontar?

Passe uma escova ou uma tira entre os carretos com um desengordurante próprio para bicicletas, com a roda montada, depois enxague com água limpa e seque. Volte a lubrificar a corrente, não a cassete: um excesso de lubrificante nos carretos retém o pó e acelera o desgaste.