Uma corrente de bicicleta de cidade ou de bicicleta elétrica escolhe-se segundo a transmissão: larga para uma só velocidade ou um cubo de mudanças integradas, mais fina para um desviador, com uma largura que acompanha o número de carretos da cassete. Correntes para bicicleta elétrica, cassetes de 8 a 12 velocidades, elos rápidos e guarda-correntes integrais estão reunidos nesta página.
Todas as correntes de bicicleta partilham o mesmo passo de meia polegada entre dois eixos; o que muda é a largura interior. As bicicletas de uma só velocidade e os cubos de mudanças integradas usam uma corrente larga, dita de 1/2 x 1/8 de polegada, mais robusta e sem exigência de flexibilidade lateral. Com um desviador, a corrente torna-se mais fina à medida que os carretos se aproximam: uma corrente de 8 velocidades não serve para uma cassete de 11 velocidades, e vice-versa. O número de velocidades está indicado na embalagem e muitas vezes gravado nos elos.
As correntes marcadas E-Bike são concebidas para o esforço combinado do ciclista e do motor e para as mudanças em carga. A Shimano declina-as por número de velocidades, como a CN-E6090 de 10 velocidades, e a KMC nas suas séries E10, E11 e E12 com tratamento antiferrugem EPT. Uma corrente clássica com o mesmo número de velocidades continua compatível; vigie apenas o seu desgaste, mais rápido numa bicicleta elétrica usada todos os dias.
A cassete desliza no corpo de roda livre do cubo e bloqueia-se com um anel estriado; a roda livre de rosca, mais antiga, enrosca-se diretamente no cubo e leva o seu próprio mecanismo. As duas parecem-se, mas não se desmontam com a mesma ferramenta. As cassetes Shimano Cues, de 9, 10 ou 11 velocidades, usam o dentado Linkglide: associam-se aos desviadores e comandos da mesma família, e toda a gama Cues funciona com uma corrente de 11 velocidades.
As correntes são vendidas com um número de elos normalizado, por exemplo 116 ou 126, e depois encurtadas ao comprimento da bicicleta. O mais simples é contar os elos da corrente antiga, se estava bem ajustada. Com o uso, a corrente estica por desgaste dos seus eixos e dos seus rolos: verifique-a regularmente com um medidor e substitua-a logo que ele o indique, antes que gaste a cassete e o prato. O elo rápido permite abrir e fechar a corrente sem corta-correntes; alguns modelos não se reutilizam, siga as instruções.
Chuva, sal das estradas e pó gastam a corrente mais depressa do que se pensa. Depois de uma saída à chuva, limpe a corrente, deixe-a secar e lubrifique-a elo a elo, retirando o excesso que retém a sujidade. Um guarda-corrente integral, que envolve a corrente e o prato, protege-a quase por completo e mantém as calças limpas; verifique a compatibilidade com o dentado do seu prato.
Uma corrente nova num dentado cansado salta sob esforço: verifique os pratos e, se forem rebitados, os pedaleiros. Os desviadores e os cabos e bainhas completam uma revisão. Para uma transmissão de bicicleta de estrada, veja as cassetes e correntes de estrada.
Shimano propõe correntes dedicadas às bicicletas elétricas, as CN-E6070 de 9 velocidades e CN-E6090 de 10 velocidades, a corrente Linkglide CN-LG500 e as cassetes Cues CS-LG300 e CS-LG400.
XLC, gama de peças do grupo Accell, sediado nos Países Baixos, declina cassetes de 10 velocidades compatíveis com Shimano, como a FW-S03, e a corrente CC-C11 prevista para a bicicleta elétrica.
KMC, fabricante taiwanês nascido em Tainan, produz correntes para a estrada, o BTT, o BMX, a cidade e a bicicleta elétrica: séries E com tratamento antiferrugem EPT, corrente Z1 em versão larga ou estreita para uma só velocidade e elos rápidos MissingLink.
Hebie, fabricante alemão de Bielefeld especializado em descansos e proteções de corrente, concebeu o Chainglider, um guarda-corrente que envolve por completo a corrente e o prato e se instala sem parafusos.
Box Components, nascida do BMX de competição na Califórnia, declina também transmissões Prime de nove velocidades, com cassetes muito escalonadas, entre as quais versões E-Bike de 11-46 e 12-50 dentes, e correntes a condizer.
Sunrace, fabricante taiwanês de transmissões que detém também a Sturmey-Archer, a inventora inglesa do cubo de três velocidades integradas, propõe cassetes de 10 e 11 velocidades e correntes tanto para a cidade como para o BTT.
Correntes e cassetes em fim de série estão assinaladas na liquidação de transmissão urbana, e as referências recentes nas novidades. Os saldos são a ocasião de guardar uma corrente nova de reserva para a próxima revisão.
Depende da manutenção, do tempo, do número de velocidades e da potência transmitida: uma corrente de bicicleta elétrica usada todos os dias gasta-se mais depressa do que a de uma bicicleta de cidade convencional. Em vez de contar os quilómetros, meça o seu alongamento com um medidor de corrente em cada revisão.
O mais fiável é retomar o número de elos da corrente antiga. Na falta dela, com um desviador, passe a corrente pelo prato grande e pelo carreto grande sem a passar pelo desviador, e acrescente dois elos. Com um cubo de mudanças integradas, a corrente ajusta-se com a posição da roda ou com um tensor.
Não, uma corrente clássica com o número certo de velocidades funciona. Uma corrente prevista para a bicicleta elétrica é, no entanto, concebida para o esforço do motor e para as mudanças em carga, duas fontes de desgaste próprias destas bicicletas.
O sinal mais claro aparece depois de montar uma corrente nova: salta nos carretos mais usados assim que faz força. Os dentes desses carretos parecem também cavados ou em bico. Trocar a corrente a tempo espaça bastante a substituição da cassete.
Sim. A água expulsa o lubrificante e favorece a ferrugem, sobretudo no inverno, com o sal das estradas. Limpe a corrente, deixe-a secar, aplique uma gota de lubrificante em cada rolo e retire depois o excesso. Um lubrificante para condições húmidas aguenta melhor a chuva.