Prato pedaleiro para bicicleta urbana e elétrica

Para que serve o prato e quando trocá-lo?

O prato puxa a corrente a cada pedalada. O seu número de dentes define, com o carreto traseiro, a distância percorrida por volta: um prato mais pequeno facilita as subidas e os arranques com carga, um maior permite andar mais depressa à mesma cadência. Com o tempo, os dentes gastam-se e ganham uma forma de gancho ou de barbatana: a corrente salta então sob esforço, sobretudo ao acelerar. Numa bicicleta elétrica, o esforço combinado do ciclista e do motor gasta a transmissão mais depressa, e uma corrente esticada estraga um prato novo em pouco tempo.

Fixação: número de braços, BCD e montagem direta

Um prato clássico aparafusa-se à aranha do pedaleiro com quatro ou cinco parafusos. O diâmetro do círculo que passa por esses parafusos, chamado BCD, tem de corresponder exatamente: 104 mm é comum nas BTT e em muitas bicicletas elétricas, 110 e 130 mm nos pedaleiros de estrada e polivalentes, 144 mm nos pedaleiros de pista. O prato de montagem direta, sem aranha, fixa-se na pedivela ou no eixo do motor por estrias, seguro por um anel ou por parafusos: cada modelo só é então compatível com um sistema concreto.

Prato de bicicleta elétrica: motor, linha de corrente e assistência

Cada motor central impõe o seu prato: Bosch, Shimano Steps, Yamaha, Brose, TQ ou Fazua têm a sua própria interface, que muda por vezes de uma geração para outra. Existem muitas vezes vários desvios para uma mesma interface, indicados em linha de corrente, por exemplo 52 ou 55 mm: este valor alinha o prato com a cassete e depende do quadro e da largura do cubo traseiro. Anote-o no prato de origem ou na ficha da bicicleta antes de encomendar.

Mudar o número de dentes altera o esforço e a velocidade obtida a cada pedalada, não o limite de assistência, fixado nos 25 km/h pelo artigo 112.º do Código da Estrada para os velocípedes com motor. Qualquer dispositivo que levante esse limite é proibido: o mesmo artigo prevê a apreensão imediata das bicicletas cuja assistência ultrapassa os 25 km/h.

Prato único e dentes narrow wide

Sem desviador dianteiro, o prato único tem de reter a corrente sozinho. Os dentes narrow wide alternam um dente largo e um dente estreito, que encaixam alternadamente nos elos largos e estreitos da corrente: a corrente salta muito menos no empedrado e nos lancis. Alguns pratos são maquinados em alumínio 7075, mais duro do que as ligas correntes, para resistir melhor ao desgaste.

Prato triplo e protetor de prato para a cidade

As bicicletas de cidade e de cicloturismo de 7 ou 8 velocidades montam muitas vezes um prato triplo fixado à pedivela, que se substitui de uma vez. O protetor de prato, um disco de plástico ou de metal colocado do lado de fora do prato grande, mantém as calças afastadas do dentado e da massa; o seu tamanho acompanha o do prato que rodeia.

Corrente, pedaleiro, desviador: as peças ligadas ao prato

Um prato novo monta-se com uma corrente em bom estado: as cassetes e correntes completam a operação, e os pedaleiros substituem o conjunto quando os pratos são rebitados. A troca de um prato duplo ou triplo passa também pelos desviadores. Para outras modalidades, veja os pratos de estrada, os pratos MTB e o conjunto dos pratos de bicicleta.

Que marcas de pratos escolher?

E*Thirteen, marca de componentes de BTT, dedica a sua linha e*spec às bicicletas elétricas: pratos de montagem direta para os motores Bosch de quarta geração, Shimano EP8, TQ HPR50 ou Fazua Ride 60, e pratos Helix.

XLC, uma das marcas de peças do grupo Accell, propõe pratos para motores Bosch, como o CR-E40 de 34 a 38 dentes com uma linha de corrente de 52 ou 55 mm, bem como um protetor de prato para 46 a 48 dentes.

Stronglight, fabricante de Saint-Étienne, propõe pratos para motor Bosch em alumínio 7075 com dentes narrow wide, ao lado dos seus pratos de pista, de gravel e de estrada.

Prowheel, fabricante taiwanês de pedaleiros e de pratos, fornece pratos triplos para 7 ou 8 velocidades e um prato simples de 40 dentes para bicicleta de uma velocidade.

FSA declina pratos para bicicleta elétrica, com BCD de 104 mm para motor Bosch de quarta geração, em montagem direta Megatooth ou para motor Yamaha, bem como pratos de estrada Vero Pro e K-Force.

Specialités T.A., fabricante francês instalado em Sissonne, no departamento de Aisne, concebe e maquina em França os seus pratos, entre os quais modelos para bicicleta elétrica compatíveis com Bosch, Brose, Yamaha e Shimano.

Pratos em promoção e novidades

Um prato em fim de série encontra-se muitas vezes na liquidação de transmissão urbana, ao lado das correntes e das cassetes; os modelos acabados de referenciar estão visíveis nas novidades. Os saldos e o Black Friday prestam-se bem a uma renovação completa da transmissão.

Perguntas frequentes

Como medir o BCD de um prato?

Meça a distância entre os centros de dois furos de parafuso vizinhos. Num prato de quatro braços, multiplique-a por 1,414; num prato de cinco braços, por 1,701. O resultado dá o BCD, muitas vezes gravado também no prato ou na aranha.

Como saber se um prato está gasto?

Observe o perfil dos dentes: simétricos e arredondados quando novos, ficam pontiagudos e cavados de um lado com o desgaste. Uma corrente que salta no prato quando é nova confirma o diagnóstico. O prato gasta-se mais devagar do que a corrente: troque a corrente a tempo para o preservar.

Um prato de bicicleta elétrica monta-se em qualquer motor?

Não. O prato depende da marca do motor, da sua geração e da linha de corrente da bicicleta. Um prato previsto para um motor Bosch de quarta geração não se monta num motor Shimano ou Yamaha, e vice-versa.

Pode-se montar um prato maior numa bicicleta elétrica?

Sim, dentro do limite da folga do quadro e da capacidade do desviador, alongando a corrente se for preciso. Andará mais depressa à mesma cadência, sem assistência acima dos 25 km/h, e os arranques a subir pedirão mais esforço.

Para que serve um prato oval?

O prato oval faz variar a relação ao longo da pedalada: maior quando as pernas empurram com mais força, menor na passagem pelos pontos mortos, em cima e em baixo. Dá uma sensação de pedalada mais redonda; monta-se como um prato redondo, desde que se respeite a sua orientação.