Pedaleiro para bicicleta de cidade e elétrica

Que pedaleiro para uma bicicleta de cidade ou híbrida?

O pedaleiro transmite a força das pernas à corrente: reúne as duas pedivelas, o prato ou os pratos e, consoante os sistemas, o eixo que atravessa a caixa pedaleira. Numa bicicleta de cidade, pede-se-lhe sobretudo que dure, que se mantenha limpo e que não estrague a roupa. As bicicletas de uma só velocidade ou com cubo de mudanças integradas contentam-se com um prato, muitas vezes rodeado por um disco de proteção. As bicicletas híbridas e de cicloturismo, que sobem carregadas de alforges, mantêm dois ou três pratos e um desviador dianteiro para dispor de relações mais leves.

Nos modelos de entrada de gama, os pratos estão rebitados às pedivelas: o pedaleiro substitui-se de uma vez quando o dentado está gasto. Os modelos mais evoluídos fixam os pratos com parafusos, o que permite trocar apenas a peça cansada.

Eixo quadrado, ISIS ou integrado: como se fixam as pedivelas?

O eixo quadrado equipa ainda muitas bicicletas de cidade. O eixo faz então parte da caixa pedaleira, e cada pedivela encaixa numa extremidade cónica onde um parafuso a segura. Coexistem duas normas, JIS e ISO, cujos cones diferem ligeiramente: uma pedivela montada num eixo da outra norma entra demasiado ou pouco, e a linha de corrente desloca-se. O eixo estriado ISIS reparte melhor os esforços; encontra-se em caixas pedaleiras reforçadas e em vários motores de bicicleta elétrica.

Com um pedaleiro de eixo integrado, como o Hollowtech II da Shimano, o eixo oco é solidário com a pedivela direita e roda em rolamentos alojados fora do quadro, de um lado e do outro da caixa do quadro. O conjunto ganha rigidez, mas cada sistema pede a sua própria caixa pedaleira: identifique a sua antes de encomendar.

Pedaleiro de bicicleta elétrica: pedivelas montadas no motor

Uma bicicleta elétrica com motor central não tem caixa pedaleira clássica: as pedivelas fixam-se diretamente no eixo do motor. A interface varia consoante a marca e a geração do motor. As pedivelas FSA CK-320 com norma ISIS, por exemplo, estão previstas para os motores Bosch de quarta geração, Yamaha PW-X e Brose. Na substituição, compare também a distância entre os pedais e a folga em relação às escoras do quadro, que diferem de um modelo para outro. O prato monta-se à parte, diretamente no motor ou numa aranha.

Nenhuma peça de transmissão deve servir para levantar o limite de assistência de 25 km/h: o artigo 112.º do Código da Estrada só considera velocípede com motor a bicicleta cuja assistência é interrompida aos 25 km/h, e prevê a apreensão imediata das que ultrapassam esse limite.

Prato simples, duplo ou triplo, e proteção da corrente

Na cidade, um prato simples chega com uma só velocidade ou com um cubo de mudanças integradas; associado apenas a um desviador traseiro, simplifica também os comandos. O prato duplo e o triplo alargam o escalonamento para os relevos acentuados e as longas distâncias, e o triplo para 7 ou 8 velocidades continua comum nas bicicletas de cicloturismo. O número de velocidades anunciado para o pedaleiro tem de corresponder ao da corrente e da cassete.

O protetor de corrente, ou disco protetor do prato, evita que a bainha das calças fique presa nos dentes ou manchada de massa. Alguns pedaleiros aceitam também um guarda-corrente integral que envolve a corrente: verifique o número de dentes previsto pelo fabricante antes de os combinar.

Comprimento das pedivelas e caixa pedaleira: as medidas a anotar

O comprimento da pedivela está gravado na sua face interior, perto do furo do pedal. As bicicletas de cidade vêm muitas vezes com pedivelas de 170 mm; pedivelas mais curtas convêm aos ciclistas de baixa estatura e afastam o pedal do chão nas curvas. Anote também a largura da caixa do quadro, na maioria das vezes 68 ou 73 mm, e a sua rosca, inglesa ou italiana. Para um eixo quadrado, o comprimento do eixo define a linha de corrente: retome o da caixa pedaleira de origem, inscrito no corpo.

As outras peças da transmissão urbana

Um pedaleiro novo pede muitas vezes uma corrente nova: as cassetes e correntes para a cidade cobrem os cubos de mudanças integradas e as bicicletas elétricas. Os pratos permitem mudar de dentado sem tocar nas pedivelas, e os desviadores acompanham a passagem a prato duplo ou triplo. Para pedaleiros orientados para o rendimento, veja os pedaleiros de estrada e os pedaleiros MTB.

Que marcas de pedaleiros escolher para a cidade?

FSA, de Full Speed Ahead, equipa tanto as bicicletas de estrada como as bicicletas elétricas: as suas pedivelas CK-320 e CK-220 com norma ISIS montam-se em motores centrais, e o seu pedaleiro Vero Pro existe em versão de eixo quadrado.

Shimano construiu a sua gama Cues em torno da transmissão Linkglide, em três níveis de 9, 10 e 11 velocidades. O pedaleiro FC-U4010 tem pratos rebitados e eixo quadrado, o FC-U6000 pratos aparafusados e substituíveis; o Alfine FC-S501, de prato simples, acompanha os cubos de mudanças integradas.

Prowheel, fabricante taiwanês especializado em pedaleiros e pratos, propõe modelos simples e robustos: prato triplo para 7 ou 8 velocidades, PRA-115 e pedaleiro de prato simples de 48 dentes para carreto fixo.

Stronglight, nascida na região de Saint-Étienne, onde continua a ter a sua fábrica, propõe pedaleiros pensados para a cidade: o SL55 em 170 mm, com um prato de 38 a 48 dentes, o City de prato simples e o Impact em triplo.

Pedaleiros em promoção e novidades

Os pedaleiros em fim de série passam para a liquidação de transmissão urbana, e as referências acabadas de chegar aparecem nas novidades. Para pôr em ordem uma bicicleta de todos os dias antes do bom tempo, esteja atento ao Black Friday ou aos saldos.

Perguntas frequentes

Como saber que tipo de eixo tem o meu pedaleiro?

Retire a tampa da pedivela esquerda. Um parafuso central num eixo de quatro faces indica um eixo quadrado, um parafuso num eixo estriado um eixo ISIS. Se a pedivela esquerda estiver apertada por dois parafusos laterais num eixo oco de grande diâmetro, trata-se de um pedaleiro de eixo integrado. Numa bicicleta elétrica, guie-se pela marca e pela geração do motor.

De onde vem uma folga no pedaleiro?

Vem ou dos rolamentos da caixa pedaleira, gastos ou desapertados, ou de uma pedivela mal apertada. Num eixo quadrado, pedalar com uma pedivela que se mexe deforma depressa o seu encaixe em alumínio, que depois deixa de segurar. Ao primeiro estalo, volte a apertar o parafuso ao binário indicado e mande verificar a caixa pedaleira se a folga persistir.

É preciso uma ferramenta especial para desmontar um pedaleiro?

Sim, na maioria dos casos. As pedivelas de eixo quadrado ou ISIS retiram-se com um extrator enroscado na pedivela, depois de tirar o parafuso. Os pedaleiros de eixo integrado pedem uma pequena chave para a tampa de ajuste, e a caixa pedaleira desenrosca-se com uma chave adaptada aos seus copos.

É possível trocar as pedivelas de uma bicicleta elétrica?

Sim, desde que se respeite a interface do motor e as suas medidas: distância entre pedais, folga das escoras e comprimento. As pedivelas dedicadas às bicicletas elétricas têm em conta a largura da carcaça do motor. Aperte-os ao binário indicado pelo fabricante e verifique o aperto depois das primeiras saídas.

Um protetor de corrente adapta-se a todos os pedaleiros?

Não. O tamanho de um disco protetor do prato depende do dentado do prato grande e do modo de fixação previsto pelo fabricante, e um guarda-corrente integral depende ainda da forma do quadro. Em muitos pedaleiros de cidade, o protetor de corrente vem já montado.